作為科技媒體的老司機，這次也有幸參加瞭廣州車展。而且在排隊辦媒體證時會發現，現在參加車展的媒體「五花八門」，不再隻有汽車條線的記者，關註科技、互聯網行業的媒體越來越多。這個趨勢跟汽車行業的發展有直接關系。
汽車不再僅僅是機械化的交通工具，越來越多功能都在搶占汽車場景。逛瞭一天車展下來，對我印象最深的，還是智能汽車行業的幾個品牌。如果特斯拉等等跟往年一樣吸引瞭消費者的眼球，那今年小鵬汽車P7 搶占瞭不小的風頭。
之所以能搶占風頭，在我看來主要因為小鵬在豪賭這樣三個趨勢：
1.融合小鵬一直都認為智能是新時代的新賽道，電動隻是一種載體，一種實現方式。
除瞭大傢都認可的硬件之外，可以以「智能音樂座艙」做一個例子。就好像手機廠商都在主打拍照一樣，現在汽車廠商也不斷的突出差異化賣點。比如這款四驅高性能車型，標配丹拿音響，全車搭載 18 個揚聲器；通過智能動態音效技術，可根據音樂風格、聲場位置進行智能調節。
為瞭滿足車內聽歌的需求，音箱對於汽車廠商來說是剛需。但是這次小鵬汽車把這個功能放大化，進行造勢。
這種玩法，在我看來也是最大的趨勢之一。讓更多已有的功能和產品與汽車融合，肯定是未來的重要方向之一。
2.場景在車展瞭解到，小鵬 P7 車裡頭有 47 處感知設備和近 50 處人車交互設備、支持著智能網聯等相關服務，包括鏈接車與人、車與車、車與場景等等。
能看得出小鵬在搭建不同的場景。比如用戶可以通過手機藍牙虛擬鑰匙實現解鎖、上鎖、遙控開啟後背箱、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能；在小米錢包，小米手機、手表、手環NFC等載體落地的 NFC 數字鑰匙；通過車載「米傢，連接智能傢居，遙控傢居的同時也可以通過智能傢居瞭解車輛信息，甚至是預約充電；
未來誰能定義場景，誰就最容易被消費者接受。
3.出身提到出身，想談談小鵬在定價上這次確實有些大膽。作為唯一一臺推向量產的豪華中級轎車，預售價已經打到瞭 27-37 萬這個價格區間。不過最終價格如何還不好說，但可能會發現一個趨勢：國內的汽車廠商已經不再通過低價去贏取消費者，而是通過高質量、低利潤的方式去滿足消費者需求為主，至於價格已經不再是最最重要考慮的因素。
這也可能看出國產汽車，尤其是智能汽車的底氣和信心。畢竟英雄不論出處。
以上。
是以小鵬為案例，從互聯網科技記者的角度總結的一些車展上看到的一些新東西。確實汽車廠商如果再僅僅比設計、比品牌，比價格，早已不再滿足消費者的需求瞭。隻有將更多高科技與汽車進行融合、在更多場景讓消費者更方便，消費者就會為誰買單。
至於是不是國產廠商？who cares！