我們來聊聊奔馳GLE 450這款車，在輔助駕駛方面，這臺車是提供瞭擁堵輔助的這麼一個功能，以前最早期的功能是可以準許你一分鐘手離開方向盤，現在是準許你三分鐘手離開方向盤。 然後這其實就包括一個全速域的ACC再加上一個車道保持的這麼一個功能，但是對於它的功能如果是在高速上來使用，或者是就按照一個現在認識的我認知裡的輔助駕駛的這樣的一個能力來去評判這臺GLE的話。
說真的我覺得表現算是一般的，我並不敢說那麼100%的放任他去相信他。還有因為他的這套系統不支持整車的OTA所以我也覺得在輔助駕駛功能上，我覺得它進步的空間會比較小，因為輔助駕駛這個東西是隨著大量的交通信息的收集，然後一點點逐步的去升級的，而他沒有升級的功能，所以我覺得它的輔助駕駛的功能，在未來的可延展性，還有可進步性上，應該就不如那些帶有OTA的車型的表現瞭，對，基本上這就是他前排的一個情況。
然後咱們說說一下它的後排，因為這臺車的後排是比起之前他的老款車型有明顯的一個進步的軸距，是加長瞭80毫米，然後後排的腿部空間是加長瞭，大概64個毫米，而且在是第3排座椅打開的一個情況之下，然後先往後調，先調到一個第2排座椅最靠後的一個姿勢，而且在這還得說一下，第2排座椅是支持電動調節的，會顯得非常的優雅。坐好之後這腿部空間非常的不錯，兩拳多的一個腿部空間，翹二郎腿什麼的也都可以。
然後坐墊的長度也能碰到我的小腿，就不會說以前有大傢老吐槽說坐墊短的這麼一個問題，柔軟度也是可以的，頭部空間，因為整個大天窗已經延伸到頭頂上方瞭，所以這種空間感非常的好，這後排可以給一個很大的高分。再稍微把它往前調一下，調到一個差不多的位置，然後第3排正好在這也說一下第2排的配置，在這有獨立的空調USB口，還有小的儲物盒、出風口等等。
調完瞭第2排的座椅瞭，腿部空間大概留瞭有一拳三指的一個空間，第3排其實動作還是挺優雅的，都是一鍵來操作的。不用特別費勁的用一些機械的把手去操作這個座椅，基本上是這麼一個情況，然後多看來還是比較有優勢的！然後要開著門的時候放嗎！為什麼不能關著門的時候放？
把這個座椅放好，然後再把座椅同時也調到剛才座椅靠背兒的角度，第3排真的僅僅是隻能應急，所以在這大傢就有個預期就好瞭。然後智能化的方面，新的這套人機交互系統也是可以通過手機的APP去連接，包括遠程的著車、預熱、開空調等等，這些都支持瞭這臺全新GLE 的450，就跟大傢聊到這聊瞭，本篇文章就到這裡瞭，歡迎大傢到評論區留言。