該來的還是來瞭，比亞迪十月銷量超30萬臺，出口成績亮眼

該來的還是來瞭，比亞迪十月銷量超30萬臺，出口成績亮眼

近兩年比亞迪汽車的銷量增長態勢已經很誇張瞭，尤其2023年更是定瞭年銷300萬臺的目標，不過這個目標現在看起來實現有點難，因為2023年大多數月份的銷量數據維持在20萬臺左右，目前截止到10月份，比亞迪乘用車的累計銷量237.1萬臺，還剩下兩個月時間距離300萬臺的目標還有點差距。不過10月份銷量總算上瞭一個臺階，單月超過瞭30萬臺大關，達到301833輛。

這是個什麼概念呢？同比去年直接增長瞭38.4%，而且甩開吉利長城奇瑞長安這些自主一線品牌一個身位，已經有瞭明顯的數量級差異。月銷超30萬臺是妥妥的國產品牌老大，而且需要註意，比亞迪已經停產瞭燃油車，所以這30多萬輛車型幾乎都是新能源產品，面對新能源的大趨勢，比亞迪已經穩如泰山。

10月份比亞迪的出口銷量也有瞭明顯的增長，單月出口30521輛，超過瞭3萬臺的大關口，如果同比去年的話直接增長瞭220%，是翻倍還多的表現。這表明比亞迪已經不是簡單的窩裡鬥，開始瞭拓展海外市場的快節奏，特別是比亞迪王朝系列和海洋生物系列推往海外的力度很大，甚至已經進入到瞭歐洲和日本這樣的其他強國市場。

按照系列細分的話，比亞迪王朝系列和海洋系列就是絕對的主力，這兩個系列加起來10月份單月銷量就接近29萬輛。其中相對入門的親民產品占瞭大頭，比如今年推出的比亞迪海鷗近幾個月單月銷量已經穩定在3.5萬臺左右，這款起步隻有7.38萬的5門車型吸引到瞭不少年輕人，相比原來的五菱宏光MINIEV等微型電動代步車實用性更強。

而比亞迪元plus和比亞迪秦plus DM-i作為SUV和轎車的相對入門產品，單月銷量也非常接近3萬臺的大關口，特別是比亞迪秦plus冠軍版今年明顯拉低瞭價格門檻，入門版本已經控制在10萬之內，在傢用市場以及網約車市場都很受歡迎。

另外騰勢汽車品牌系列也是劃歸比亞迪的銷量，這個品牌雖然是很早就和奔馳進行瞭合作，但是前些年明顯不成氣候，而近兩年到瞭黃金時期，特別是騰勢D9作為一款30萬以上的豪華MPV，銷量數據持續走高，甚至有幾個月份的單月銷量超過瞭別克GL8，現在已經是MPV圈子裡的爆款。

總體來看比亞迪的基本盤越來越穩，而且接下來11月份和12月份如果銷量都能達到30萬臺以上，年度目標也是有望實現的，單月銷量就能比得上很多品牌的全年銷量瞭。

問題來瞭，你開過比亞迪的車嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關註，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。