問界十月交付超1.2萬臺，起步24.98萬的M7，確實有吸引力

並不是所有的新勢力造車品牌都一帆風順，有些品牌剛一誕生就遇到瞭不小的問題，比如當年的金康賽力斯，這個品牌曾經推出瞭sf5配置表現還不錯，但當時增程器技術體系並非主流，結果就是根本沒火起來。然而誰能想到賽力斯抱上瞭華為的大腿，之後存在感就越來越強瞭，特別是問界M5這兩年銷量表現還不錯。而在最近10月份，問界品牌單月交付數量12700臺。

比較有意思的是銷量組成，之前幾乎一直是問界M5占據絕對的主力，但是10月份發生瞭反轉，因為問界M7完成瞭一次更新，明顯開啟瞭以價換量的策略，而且上市之後宣稱積壓的大訂單超過8萬輛，所以10月份問界M7已經成瞭核心，該車型在10月份交付數量達到10547輛，也就是說問界M5的銷量隻是占到瞭零頭。

全新問界M7上市50天時間累積大訂單超8萬臺，這其中可能有一少部分訂單不會轉化為真正的銷量，但至少已經表明這次產品策略是完全正確的。比較大的變化就是價格，此前2022款車型起步指導價達到28.98萬，但是這次2024款車型入門指導價直接拉低到瞭24.98萬，相當於價格門檻少瞭4萬，這幾萬的差價足以面對更多的消費群體。

從尺寸定位來說這款問界M7是標準的中大型SUV，車身總長度5020mm，寬度1945mm，軸距2820mm。車身總長度確實很大，甚至已經接近理想L7的身材，不過說2820mm的軸距表現隻能算一般因此之前主打三排座椅空間表現並不優秀，但這次開始主推5座以及6座配置版本，特別是5座版本的後排空間就寬敞多瞭。

硬件配置方面采用的是增程器技術體系，問界M7搭載瞭1.5T小排量渦輪增壓發動機作為發電機，這次新款最入門的版本依然是單電機，輸出功率272馬力。雙電機版本綜合輸出可以達到449馬力，無論是單電機還是雙電機，動力性能都是足夠用的。

增程器技術體系可以避免裡程焦慮，沒有必要裝太大的電池組，單電機版本的純電wltc續航可以達到200公裡，雙電機版本175公裡，這實際上已經可以滿足日常短途上下班通勤使用。如果跑長途跑高速，滿油滿電的情況綜合油耗能控制在百公裡一升左右，實際用車成本和純電動車已經沒有太大差異。

問題來瞭，你覺得問界M7劃算嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關註，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。