一戰時的歐洲陸地戰場由大炮和機槍主宰，盡管當時飛機已經得到廣泛使用，但早期軍用飛機飛行速度慢、結構強度差，對地攻擊其實非常危險，況且缺少有效的通信手段，不能及時對戰術目標發起攻擊，反炮兵的最佳方法仍然是用己方大炮進行反擊。
在一戰爆發前，奧匈帝國的斯柯達工廠就打算開發新的15厘米重炮，用以取代過時的15厘米M.80攻城炮，這種火炮的最大射程隻有8500米，已經無法滿足新的作戰需求。1914年一戰爆發一度中斷瞭研制工作，1915年重新恢復並很快完成樣炮建造，正式版本15厘米M.15重型牽引野戰炮在1916年量產，隨後改進版M.15/16也進入部隊服役。
M.15/16在研制階段就註重野戰機動性，與它配套的牽引車是保時捷M 17，不過火炮長度過大，牽引行軍時可以將炮管拆卸下來單獨運輸，火炮戰鬥重量將近12噸，行軍重量16.4噸。火炮後坐系統為液壓式，大架為箱式，炮輪為鐵制，有一面巨大的可拆卸炮盾為炮兵提供防護，每門火炮配備一個13人炮組。
火炮的實際口徑為152.4毫米，隻是按照慣例將其稱為15厘米，炮管倍徑39.5，長6米，彈藥為分裝式，戰鬥射速1發/分鐘，以一戰時的標準並不算慢。最初的M.15火炮方向射界隻有各3°，俯仰角度在-6°~+30°，火炮標準炮彈重56千克，炮口初速度692米/秒，最大射程約16千米。這個射程雖然已經超過大部分同級別火炮，但並不是M.15的極限，在生產瞭28門之後修改瞭高低機，重新命名為M.15/16，火炮最大仰角增加到瞭+45°，火炮最大射程也隨之提升到瞭大約21千米，已經與新式的210毫米口徑野戰炮差不多。
M.15/16被稱為是一戰最好的反炮兵火炮，參加瞭伊松佐河戰役，意大利軍就因它吃瞭大虧。射程是M.15/16最大的優勢，戰場上大多數同等級或更小口徑的野戰炮、榴彈炮射程不及它，M.15/16可以佈置在距離火線更遠、更安全的陣地上。能與之匹敵的同類裝備較少，德軍的15厘米K16算一個，英軍的BL 6英寸炮和法軍的M1917 155毫米火炮在射程上都差瞭一些。
斯柯達工廠在1916~1918年總共建造瞭44門M.15和M.15/16，已服役的M.15似乎全部接受瞭升級改裝。戰爭中幸存的火炮在一戰後分散到不同國傢，其中奧地利軍攜帶2門回國，捷克斯洛伐克獲得11門（15 cm těžký kanón vz.15），意大利獲得瞭29門並在一戰後進行適當升級，比如更換橡膠炮輪。
1940年夏季，意大利軍將大部分M.15/16投入到北非等戰場，到年底時尚存21門，其中4門駐紮在本土用於防禦。捷克斯洛伐克那11門落入德軍手中，並重新命名為15.2cm K 15/16(t)，它們被安裝在大西洋壁壘上，意大利倒戈後德軍又控制瞭一部分M.15/16，這部分火炮也得到瞭新名字—15.2cm K 410(i)。但德軍其實不太喜歡這款火炮，因為它的炮彈稀缺，後勤保障是個大麻煩。目前世界上尚存4門M.15/16，分佈在法國、意大利、羅馬尼亞和奧地利。