新近上市仿賽盤點,平均售價3.9萬元,日系優勢不大國產多缸爆發

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在過去一個多月的時間裡,粗略計算有九款仿賽類車型上市,參考官方價格平均後,它們的售價在3.9萬元,這個價格要比前幾年低調的多,並且該類車型的缸體組成形式也越來越多元化瞭,最主要日系車型的潛在優勢正在弱化。

日系優勢不大

日系品牌中本田和川崎有兩款車型在近期上市,它們分別是CBR650R電子離合版和Ninja500,前者售價82800元,後者售價45800元起。就價格而言它們毫無優勢可言,因為同等排量的國產車型要比它們便宜的多,並且配置還會更豐富。

其中CBR650R最大的看點就在於本田全球首創的E-Clutch電子離合器,能讓這款四缸仿賽通過此裝置實現無離合起步和換擋操作,進一步降低瞭準入門檻。

隻不過這種效果在國產車型上目前也可以進行體驗,因為賽科龍所推出的RC401電子離合版也會有同等功能,所以本田如果繼續佛系,那麼自身優勢也就隻剩品牌信仰瞭。

川崎Ninja500是一款雙缸仿賽,它相比老款性價比會更高,畢竟動力提升的同時價格還有所下調,但是相較於國產多缸機同樣沒有太大的優勢。

因為它所面對的競爭對手已經變成瞭四缸RR660S、賽600RS這樣的激進選手,另外還有三缸神器703RR和675SR,所以基本是腹背受敵,四面楚歌。

多缸爆發·實力晉級

如果說入門級的小排量采用單缸發動機還能說得過去,那麼中大排量的功能性仿賽就不可能一成不變瞭。基於此就有瞭國產多缸仿賽紮堆兒亮相、全面爆發、實力晉級的繁榮景象。

其中,既有升仕703RR這樣的三缸先鋒,還有賽600RS這樣的狙擊手、另外還有卷王無極RR660S、實力幹將春風675SR以及擁有賽道基因和個性化外觀的賽科龍RC600,它們的出現不僅讓日系進口車型感受到瞭壓力,也讓國產自平線徹底沒有瞭生存空間。

例如,全新一代的賽600RS雖然在風格上沒有太大變化,但它所換裝的全新四缸引擎徹底擺脫瞭老款的短板,並把價格設定在瞭一個非常微妙的段位,這你能受得瞭。

至於其他車型也會有自己非常顯著的特點,有的性能激進,有的顏值出眾,有的配置豐富,而有的還會面面俱到。所以對於仿賽用戶而言,貌似已經進入瞭幸福期,不僅挑選對象更加多元,而且還會很容易符合個性化標準。

就拿車友們期待已久的春風675SR來說,這款車就是同級別車型中的高顏值,它外觀上的優勢不容小覷,並且性能也不錯,配置也比較豐富。而直接競爭對手升仕703RR也很有實力,尤其是發動機數值會更加激進。

總而言之,國產多缸仿賽在某些方面已經超越瞭日系進口車,並且相互之間的競爭也更加殘酷瞭,這種熱鬧的市場表現下,怎麼選擇就變成瞭一個比較重要的課題,那麼屏幕前的你會如何作答呢?