隨著去年特斯拉拉開價格戰的序幕，似乎國內各車企像是不計成本的逐步放利，讓越來越多消費者第一次體驗到用有限的預算就能買到越級產品的快感，但隨著時間的推移，單靠“價格”顯然難以滿足普羅大眾的用車心坎，畢竟在國內汽車市場，想要成為常青樹，除瞭價格，綜合產品力表現顯得尤為重要。這也是為什麼小米SU7、領克07EM-P上市便“走紅”的關鍵，離不開它從眾多車型中錯位競爭，強調運動、操控屬性的結果。
而這種錯位優勢還在持續，價格集合配置還在不斷刷新你的想象，領克在07EM-P混動取得一份不錯成績之後，吉利集團車乘勝追擊，車長5米的純電中大型轎車，20萬出頭配雙腔空懸+CCD連續可變阻尼電控減振系統的領克Z10來瞭，以20.28-32.98萬的售價區間，成功將國產豪華電轎打入20萬級消費市場，據此前領克消息，僅上市24小時訂單就突破5000臺。那麼，這臺剛涉足純電市場的領克Z10技能樹到底是怎麼點的呢？
從定位級別上來看，領克Z10定位於中大型純電轎車，以20萬出頭的價格入侵市場，並給予適量優惠幅度，相較同級特斯拉Model 3和小米SU7，前者便宜3萬左右，後者低瞭1.3萬上下，價格還是比較驚喜的。可鹽可甜的外觀基於高度原創的個性化運動設計風格，封閉式前格柵中間鑲嵌幻彩交互燈帶，配合側身流光雕刻的腰線，優雅中不失柔美感。
尤其是黑鉆棱切穹頂，據悉僅A柱上邊梁和頂部側邊梁最高強度達到2000MPa，頂壓10噸都不在話下，配合尾部上方的主動升降隱藏式尾翼，有著很高的辨識度，也應對瞭林傑那句“無論在哪裡，都可以自信地說，我是誰，而不是我像誰”。兼顧安全的同時運動屬性極強，迎合瞭當前新世代年輕群體的用車需求。
寬敞的用車空間基於Z10獨特的設計水準，雖然是臺轎跑風格，但它的車頂線條並不像競品車型那樣從C柱前端便開始營造轎跑意蘊，而是從C柱到後備箱部分才進行溜背式勾勒，由此給後排乘客頭部空間帶來更寬敞的舒適姿態，配合整車長度超5米，軸距超過3米的尺寸，將領克Z10的空間利用率發揮的很不錯。加上它後排地板接近純平的設計，所以即便是滿載的情況下，也會有不錯的舒適性表現。
內飾部分，新車傳承瞭電車簡約的設計格調，“T”字型中控臺沒有花裡胡哨的勾勒，大面積軟包材料配合精湛的縫線工藝，顯得檔次感十足，內嵌式的儀表盤顯示細膩清晰，從別致的兩輻式方向盤造型中直觀的就能看到行車數據，並配有AR-HUD抬頭智顯，能夠實現4米外成像25.6英寸的清晰投影，而15.4英寸中控屏在強光下依然清晰，配合LYNK Flyme Auto智能座艙系統，手車互聯、多屏聯動、3D全景視界、多應用生態等無感打通，個人認為智能化且不說越級，至少在同價位中還是對得起新豪華智享的名稱。
值得一提的是，它運用的AMD V2000A芯片，底層架構和電腦CPU的X86架構如出一轍，流暢性及兼容性可想而知，相較於同級車型，幾乎做到瞭那四個大字。包括它的智駕系統，30顆高感知硬件配合Orin-X芯片，能夠實現覆蓋高速與城市領航，即便是面對復雜路況，也能像老司機一樣遊刃有餘，智駕整體水平算得上比較搶眼的瞭。
動力部分，領克Z10采用引以為傲的SEA浩瀚純電架構，在800V雙碳化矽高壓動力平臺的蓄力下，95kWh後驅智駕Max版電動機總功率達310kW，峰值扭矩來到440N.m，而四驅版則達到810N.m，電機峰值效率直達97.7%，賬面產生很是搶眼。並且它最高續航可達806km，從10%充至80%的電量隻需0.25小時，15分鐘最高補能573km，而百公裡耗電量隻有14kWh，按照公共充電樁1.6元/度計算，跑100公裡也僅需22.4元，因此對於經常跑長途且註重經濟性的用戶來說，快充+低能耗的策略，從一定意義上來講是抵消瞭以往純電車型續航短，充電慢的裡程焦慮問題。
關於操控方面，對於領克來說就是如魚得水，因為它本身的品牌定位就傾向於運動、操控，從領克03、03+等車型上來看，顯然是拿手好戲，而這也是領克Z10最大的亮點之一，在底盤上搭載前雙叉臂後多連桿懸架，配合雙腔空懸+CCD減振系統，雙腔空氣懸架能夠自主改變車輛高度和懸架硬度，而毫秒級響應的CCD連續可變阻尼電控減振系統又能動態適應各種路況和個性化駕駛，對車輛姿態進行調節，三者相輔相成，不僅兼顧瞭城區與高速的舒適性與操控性，同時還能再崎嶇路面如履平地，實現“彎道不飄、久坐不累、簸路不顛”的三不享受。
另外提及安全，就不得不說說它的硬核架構瞭，除瞭整車采用高強度鋼及鋁占比達84.65%外，Z10的整車扭轉剛度達45500N.m/deg，這是什麼概念呢？作為對比勞斯萊斯幻影也才40000N.m/deg左右。扭轉剛度越高，意味著在遇到威脅安全的場景中，能夠穩如泰山，保證車輛架構不變形，乘客不受傷害，在急速過彎時能夠從容應對。同時在電池上領克的金磚系列電池也給安全上瞭一道防火墻，十宮格電池防撞艙配合NTP無熱蔓延不起火技術，從實力地位上來講，對人身安全考量算是做的比較出色的瞭。
寫在最後：回頭來看，領克Z10主打的就是豪華智享+集於操控安全的多元化用車場景，無論是外觀顏值、舒適配置、駕趣安全，即便是放在高一級價位中它的性價比也毫不遜色，關鍵是入門價格還要比同類比車型低不少，加上Z10本身承襲瞭領克駕控基因，在操控方面更靈活，對於向往電車的運動個性+豪華舒享的年輕人來說，這無疑加重瞭這類消費者潛在的吸引力！因此這輛Z10入場便獲得不錯的成績。對於這樣一款C級豪華智享轎車，不知道會不會直戳大傢的心坎呢？#領克Z10正式上市#