傳言瞭許久的FC-1 Block3“梟龍”戰鬥機出口阿塞拜疆，現在終於一切都塵埃落定瞭！
根據美國媒體援引阿塞拜疆國防部9月25日報告，當天，巴基斯坦空軍所有的一架“梟龍”Block3型戰鬥機飛赴巴庫的蓋達爾·阿利耶夫國際機場，向包括阿塞拜疆總統伊力哈木·阿利耶夫、國防部長紮基爾·哈薩諾夫上將在內的一幹高官進行展示。
當然，還有消息說，這架飛機是被“熱機移交”給阿塞拜疆的。不過從飛機的機身戰術編號來分析，此次飛到阿塞拜疆的FC-1 Block3“梟龍”，應該還是巴基斯坦空軍的財產，隻不過是向阿塞拜疆的高層官員做瞭展示。
盡管還沒有真正移交，但是FC-1 Block3“梟龍”戰鬥機出口阿塞拜疆，此事再無懸念瞭。根據阿塞拜疆國防部公佈的消息，阿塞拜疆和巴基斯坦航空工業聯合體已經達成協議，從巴基斯坦購買一批（大約12架）FC-1 Block3戰鬥機，這12架戰鬥機中包括有8架單座型和4架雙座型，此外還包括一大批航空武器彈藥，以及配套的培訓和維護保障服務等。
目前還不清楚這些飛機將在什麼時候開始移交，不過從此次展示現場阿塞拜疆一幹頭頭腦腦們興奮的表情，再從阿塞拜疆總統阿利耶夫滿面春風親自穿上飛行服戴上飛行頭盔進入“梟龍”戰鬥機座艙體驗的情況來看，阿塞拜疆對“梟龍”戰鬥機，已經是從上到下迫不及待瞭。
阿塞拜疆空軍需求
的確，從阿塞拜疆空軍的裝備現狀來看，它也急需註入新鮮血液。
阿塞拜疆空軍的主戰裝備我們說過很多次瞭，能用的戰鬥機隻有13架2007年從烏克蘭淘換過來的米格-29 9.13型戰鬥機和2架米格-29UB型教練機，還有幾架不能用的米格-21戰鬥機，甚至還有個位數的米格-25截擊機。
這些飛機飛著不散架已經是奇跡瞭，此外還有一些蘇-24和蘇-25戰機用於對地攻擊，但是這些飛機的性能一樣，聊勝於無。
從阿塞拜疆的主要假想敵來看，亞美尼亞手裡是有4架蘇-30SM撐場面的，雖然遲遲沒有空對空導彈，但據說亞美尼亞已經在著手從印度購買空對空導彈來解決這一問題，這些飛機的總體性能比米格-29 9.13要領先不少。
而阿塞拜疆的另外一個潛在對手伊朗，手裡是有F-14A加上AIM-54“不死鳥”導彈的，而且在可預見的將來，伊朗目測是會得到強大的蘇-35SI戰鬥機的……
這些飛機的性能比阿塞拜疆的米格-29 9.13強得多，阿塞拜疆空軍應對這些潛在對手將非常困難。因此，單單是從這個角度來看，阿塞拜疆空軍對於新型主戰裝備的需求，就是剛性需求。
而從阿塞拜疆空軍獲取裝備的渠道來看，指望它從美國或者歐盟獲得戰機是不現實的。目前，亞美尼亞才是美國和歐盟在南高加索山脈攻略的主要對象，阿塞拜疆因為和土耳其關系太近，一直被美歐打入另冊，關系不溫不火，沒熱絡到可以出售戰鬥機的地步。更不用說，歐盟現在主要在向亞美尼亞推銷“陣風”戰鬥機瞭。
俄羅斯當然可以向阿塞拜疆出口戰鬥機，但是估計把蘇-35S賣給阿塞拜疆，俄羅斯的態度還是有所保留的。如果出口米格-29M2或者米格-35，怕是阿塞拜疆看不上。
俄羅斯這些年來米格-29的出口產品品控喪心病狂，質量差到沒法說，已經快要把口碑敗完瞭，阿塞拜疆不會去進這個坑……更不用說，俄羅斯現在航空工業在全力應對特別軍事行動，根本沒有多少餘力出口瞭。
這樣選來選去，居然隻有中系裝備符合阿塞拜疆的需求。不，也不能說全是中系裝備，確切來說是巴基斯坦組裝的FC-1 Block3戰鬥機最符合阿塞拜疆的客觀需求，有足夠的產能，不用考慮政治上的影響。而且，巴基斯坦、土耳其和阿塞拜疆關系本身就很好，天時地利人和。
“梟龍”戰鬥機的性能
當然瞭，最關鍵的還是FC-1 Block3“梟龍”戰鬥機的性能，是否符合阿塞拜疆空軍的要求，能夠有效應對亞美尼亞甚至伊朗空軍的威脅？大伊萬認為，問題不大，而且基本上具備碾壓式的代差。
從FC-1 Block3型戰鬥機的空戰性能看，該機配套的火控雷達是中電科的KLJ-7A型有源相控陣火控雷達，對於5平米目標的截獲距離，80%概率條件下，可以達到200千米以上。
相比之下，蘇-30SM外貿型配備的N011M型無源相控陣雷達據稱在特定工作模式下，對5平米目標80%概率條件下，截獲距離不大於150千米（實際上根據展板數據顯示，有可能隻有120千米）。
單單是這一個雷達的截獲距離數據，FC-1 Block3就足夠把蘇-30SM給秒到渣都不剩瞭，充分體現出有源相控陣雷達相比無源相控陣雷達的性能優勢。
更不用說，FC-1 Block3戰鬥機還配備有先進的空對空導彈，當然此次在巴庫蓋達爾機場展示的FC-1 Block3戰鬥機，沒有配備先進的PL-15E型空對空導彈，暫時還隻是配備瞭SD-10A和PL-10E兩種空對空導彈。
前者在符合軍規的發射條件下發射時可以做到相當於R-77-1的射程，後者的性能則好於AIM-9X和IRIS，再加上FC-1 Block3配套的聯合頭盔顯示器，完全可以做到大離軸角發射。
因此，FC-1 Block3型戰鬥機在和亞美尼亞的蘇-30SM進入空戰時，如果不和蘇-30SM糾纏，搶先占位、先敵發射之後就走，或者在近戰格鬥階段做到搶攻，不要和動力充沛的蘇-30SM反復試探，或者在近距格鬥中比拼戰機的穩盤性能、進入危險的雙環戰。那麼，FC-1 Block3型戰鬥機即使面對強大的蘇-30SM機會也是很大的。如果配備上PL-15E的話，那蘇-30SM幾乎沒有任何獲勝的機會可言。
之所以展示給阿塞拜疆的隻有SD-10A，沒有PL-15E，大伊萬傾向於認為，我們不太想給土耳其得到PL-15E的樣品……畢竟，如果土耳其得到瞭，那美國大概率也就得到瞭，更不用說土耳其還有可能什麼時候給你搗鼓出點兒競品出來，從而可能會威脅到我們的外貿。
當然，在面對伊朗未來可能得到的蘇-35S時，FC-1 Block3的劣勢還是客觀存在一些的。蘇-35S的N035雷達的性能足夠強悍，還配備有R-37M這種射程不亞於PL-15E的遠程空對空導彈。
在俄烏沖突中，俄羅斯空天軍蘇-35S根本不跟烏軍戰鬥機近戰，都是利用的自己的火控系統性能在100千米外打瞭R-37M就跑。同時，蘇-35S機體比較大，滯空時間長，可以進行反復占位攻擊，對輕型戰鬥機搞風箏打法。
但是首先，以阿塞拜疆和伊朗之間的關系來說，說是假想敵有可能，但是發生直接沖突的可能性並不大。畢竟，兩國關系尚可，伊朗前總統萊希死前的最後一段行程，就是在阿伊邊境上會見瞭阿塞拜疆總統阿利耶夫。其次，人傢可以搞風箏打法，那輕型戰鬥機自然也可以實施搶攻，搞一擊即脫，打不中就後撤避戰……
所以說，關鍵問題在於如何合理選擇戰術，起碼從配套的雷達和火控系統的性能來看，從空對空導彈的性能看，FC-1 Block3戰機的空戰性能完全是重型機水平。
如何看待此次軍購
總之，隨著阿塞拜疆終於入手FC-1 Block3戰鬥機，我們隻能說兩點：
第一，一筆軍售項目，從開始到真正落地，真的是延宕許久、一波三折。記得傳言說阿塞拜疆要找巴基斯坦購買“梟龍”戰鬥機，最早大伊萬記得還是2021年左右的事情，阿塞拜疆打完瞭納卡沖突，開始尋思著怎麼更新自己的戰鬥機機隊，當時就說要買“梟龍”瞭……
結果傳言到2024年初，這筆生意才有瞭點眉目，巴基斯坦和阿塞拜疆當時應該是簽約瞭，現在才終於展示給阿塞拜疆總統看，一筆12架飛機的生意前前後後花瞭三年多時間。這充分證明瞭，一筆軍售合同，從意向，到談判，再到落地簽約開始交付，到底有多麼不容易。
第二，恭喜“梟龍”戰鬥機再創輝煌。作為目前航空工業和巴基斯坦航空工業聯合體聯合推進的外貿軍機項目，“梟龍”戰鬥機現在在巴基斯坦已經裝備瞭超過100架之多，未來可能會裝備接近200架。此外，還裝備瞭尼日利亞空軍3架，緬甸空軍16架，現在阿塞拜疆空軍又購買瞭12架，後面應該還有伊拉克空軍的訂單。
這樣“梟龍”戰鬥機總的出口數量，預計在未來達到250架甚至300架還是有點可能的，對於一款四代機來說，能達到這個水平已經不容易瞭。
最後順帶提一句，今年的珠海航展上，航空工業的展出重點之一就是用於外貿的機型，看起來“梟龍”戰鬥機作為目前為止航空工業最為成功的外貿項目，必然會上珠海航展展出，而且看起來展出的應該是FC-1 Block3最新版本。這也是FC-1 Block3在珠海航展上的首次亮相，還是值得期待的。
希望在今年的珠海航展上，我們可以聽到更多關於“梟龍”戰機出口的好消息。