國慶假期來臨，全傢出遊大六座SUV的怎麼選？ 像主流的增程車型理想L8、問界M7等等價格都要三十萬左右，如果你想要20萬的價格買6座傢用SUV新能源車型，一定繞不過這兩款高性價比的車型，就是零跑C16和東風奕派eπ008，有很多消費者都在糾結這兩款車到底如何選擇，那我們今天就針對這兩款車型在不同維度的優缺點，來探討一下究竟哪一輛更符合你的需求。
價格方面：差價3萬，到底誰更有性價比？
即使零跑C16的頂配車型，也要比奕派008低1萬左右，但大多數用戶更關註中配車型，售價16.88萬，那兩款車的差價就直接來到瞭3萬元。那在這個價格差距的大前提下，我們再詳細探究一下車輛各層面的配置情況。
尺寸與空間方面：整車尺寸小，但可用空間卻不小，乘坐空間甚至反超。
零跑C16：4915x1905x1770
奕派008：5002x1972x1732
（零跑C16三排）
（奕派008三排）
尺寸上奕派008略勝一籌，但是零跑C16卻是把空間利用到瞭極致，第三排的空間甚至反超奕派008，全傢出遊，第三排乘客消除不被重視的落差感，三排乘坐空間依然很重要，但是車內寬度，礙於絕對性尺寸的壓力，還是遜於奕派008。
內飾方面：簡約高級科技感，還是老成穩重復古風？
零跑C16提供赤霞橙、星垣紫、麥芽米三種內色配色，結合簡潔親和的設計加上沉浸式氛圍燈，一體化的內色配色設計，沒有畫蛇添足的修飾，儀表面板也是采用流星拉絲紋理，整個內飾更簡約，更高級，科技感更濃厚。
奕派008提供星際曜黑、洛神珠紅、月影餘白三種內飾配色，仿木紋板加上金屬條設計，顯得老成穩重。
我個人更偏好於零跑C16更年輕化更簡潔的設計，符合當下的審美，奕派008的金屬條設計略顯廉價，當然外觀和內飾這種東西見仁見智，可以根據自己的喜愛來選擇。
智能化配置方面：
零跑C16的Leapmotor OS4.0車機采用的是高通驍龍8295芯片，使用起來更加流暢。
奕派008車機使用的是高通驍龍8155芯片，實際操作下來流暢度欠佳。8.8英寸的全液晶儀表和15.6英寸的中控屏，儀表比零跑C16小，但中控屏更大。
因為以上兩款車型座艙佈局幾乎差不多，中控臺都是沒有物理按鍵的，所以屏幕的集成度就非常高，流暢度和未來升級空間就變得至關重要，而8295與8155的差距在於，8295的算力水平幾乎是8155的7倍，在GPU和3D渲染能力也都是成倍的提升。圖像處理能力也更加清晰，因為芯片算力的差距，相當於兩輛車車機系統相差一代。
相信很多人有遇到過在高速或城區導航時，突然卡頓的情況，在關鍵變道節點，這一點卡頓就可能導致走錯路而耽誤行程，所以車機的流暢度和芯片的算力水平至關重要，可以減少很多不必要的麻煩。
輔助駕駛：全傢出行遊玩，輔助駕駛讓你長途駕駛不覺累
零跑C16的智駕配置，是其自主研發的Leapmotor Pilot 駕駛輔助系統，有包括雷達和攝像頭等多達30個感知硬件，並且有一顆128線的激光雷達。
使用擁有254Tops算力的Orin X智駕芯片和5G通訊，加上厘米級高精地圖，組成瞭一套全方位的感知系統。 擁有高速智能領航（NAP）、導航輔助巡航（NAC）、交通擁堵輔助（TJA）等25駕駛輔助功能，讓用戶無論在高速還是交通擁擠的城區，都能有更智能更舒適的體驗。
長途自駕遊，上瞭高速就可以解放雙腿，駕駛更加輕松簡單，有效的避免駕駛疲勞導致的安全隱患。NAC導航輔助功能作為ACC功能的增強版，可以識別紅綠燈，斑馬線和轉彎等，在紅綠燈路口自適應啟停，轉彎時能夠智能限速，更多的省去瞭雙腳動作，每天上下班早晚高峰城市裡通勤，堵車時都更輕松。
而奕派008雖然也有30個感知硬件，但是黑芝麻A1000芯片，並且沒有配備激光雷達，也沒有雙目感知攝像頭。高精地圖也是選裝。
安全層面：傢庭用車，安全保證必不可少
傢庭用車，安全一定是重中之重，更高安全系數的車，對於傢人和自己也是一份責任心的表現。
零跑C16擁有75%的高強度鋼，16%的熱成型鋼，以及1500兆帕的a柱強度。奕派008擁有70.8%的高強度鋼。
兩款車第三排也都提供瞭安全氣囊。對於新能源汽車各種起火大傢也都很焦慮，零跑C16使用的新一代“磐石”電池，極端情況下，確保720min不起火不爆炸，消除瞭大傢對電車安全的使用恐慌。
動力與操控：
奕派008純電版，它的最大功率為200kW，峰值扭矩340牛米，其純電續航裡程可達636km，快充時間為0.47小時。
零跑C16智駕版純電車型，其最大功率為215kW，峰值扭矩360牛米，零百加速時間為6.37秒，純電續航為520km，由於全系標配800V高壓快充技術，因此其充電時間僅需快充0.25小時。15分鐘，上個廁所的時間，車就充滿電瞭。
零跑C16開起來沒有明顯的大體格SUV的感覺，方向盤轉向力度比較輕，因此開起來還算靈活。電門的調校上它屬於不太跟腳的類型，但這也減少瞭初段加速的突兀感，更多還是有著很強的舒適性，高速過彎或者是上下匝道的時候，能夠明顯感受到它的底盤支撐表現比較好，可以給到你很強的信心，這對一款6座SUV來說確實比較難得。
奕派008可以感受到不錯的舒適性，甚至它的底盤濾振表現會更好，不過帶來的問題就是，在一些連續起伏路面的時候會感覺像開船一樣。有可能會導致暈車，另外它的底盤韌性其實略遜色於零跑C16，所以在做一些較為激烈的駕駛動作時會有較明顯的擺動，所以給到駕駛者的信心不是很足，這也是2款SUV比較明顯的一點不同。
品牌價值與未來空間：
零跑汽車總交付量超40萬臺，目前是第三傢月銷量過“3萬”的造車新勢力，零跑C16在7月銷量超1萬臺，8月銷量30305臺，9月9日-9月15日，零跑C16的周銷量就達到0.79萬臺。
東風汽車總銷量超3萬臺，8月銷量為7001臺，奕派008在7月銷量達到3044臺。
從品牌銷量，和單車配置在未來的上升空間來看。奕派008雖背靠老牌傳統大廠，但是在新能源智駕和針對用戶場景化的體驗感上，卻尚有不足。
而零跑C16的車機芯片以及智駕配置得更齊全，對於未來幾年的升級體驗打下瞭良好的基礎。市場銷量也有明顯差距。
總結：
兩款車都屬於性價比較高的傢用6座SUV，對於預算有限，想要追求更高的舒適性和科技體驗感的，零跑C16是不錯的選擇。但如果預算充足，又喜歡老牌傳統大廠的老成風格，那奕派008也是不錯的選擇。