作為上汽通用五菱的全新力作，五菱星光S自從上市以來，關註度居高不下。畢竟9.98萬的起售價，就帶有純電、增程雙動力，還有大五座空間+同級少有2C快充，著實讓人眼前一亮。不少粉絲也因此私信我們，想知道這款車值不值得入手，秉持著“實踐才是檢驗真理的標準”，我們到附近4S店進行瞭實車體驗，下面就來分享一下我們的體驗和看法。
首先來說價格，五菱星光S指導價為9.98-12.98萬，價格相比於比亞迪秦PLUS榮耀版可是要親民不少，並且可選擇性也很豐富，因為五款車型中包含有三款插混車型，以及兩款純電車型，能夠滿足不同消費者的用車需求，總之就價格而言，五菱星光S是延續瞭五菱品牌一貫以來的親民屬性。當然產品力方面，通過試駕體驗來看，五菱星光S也同樣給足瞭驚喜。
對於關註傢用新能源SUV的消費者來說，肯定首先關註的是空間大不大、性能夠不夠、續航怎麼樣等表現，首先咱們來說空間部分。五菱星光S本身尺寸參數在同級市場中是有著挺不錯表現的，車長4745mm，車寬也達到瞭1890mm，2800mm的軸距更是有著越級的水準，加上純平地板、大角度後排靠背、前排座椅底部掏空等設計，實際體驗下來五菱星光S的車內乘坐空間是很寬敞舒適的，我的身高是180cm，坐進第二排都能輕松翹起二郎腿，可見它的後排腿部空間有多闊綽瞭，像是五口之傢全傢出遊這種滿員乘坐的場景，完全能夠輕松勝任，即使是長途出行場景，也不會感到難受。
另外一方面，五菱星光S除瞭乘坐空間夠用以外，它還有靈活的座椅佈局和實用的空間表現，比如後備廂部分通過上下兩層設計，來進一步提升瞭裝載能力，最大容積能夠達到610L，像是帳篷、座椅板凳、嬰兒車這些戶外露營需要的大物件，都能輕松裝下。而且前排座椅靠背還可以向後180度放倒，和第二排連接，變成兩張大躺椅，非常適合午休、服務區休息這種短暫休息的場景；而如果車內所有座椅放倒，鋪上氣墊床，五菱星光S車內空間則能夠秒變雙人大床，像是在西藏、川西這種高原地區，夜間戶外太冷的情況下，五菱星光S就可以直接在車內睡覺，安全又舒適。
看完瞭空間，緊接著咱們再來看動力和續航，我們到店試駕的是510km領航型，可以看作是入門款的純電車型，但它的動力配置和頂配車型一樣，采用瞭總功率150kW的電機驅動，官方零百加速為7.7s，實際零百加速沒有測試，但開起來動力表現很充沛，起步流暢迅捷，後續動力也隨踩隨有，日常傢用完全足夠。作為參考，五菱星光S插混版車型官方零百加速為7.9s，理論上來講動力不會不夠用。
續航方面，我們試駕的五菱星光S 510km領航型，CLTC工況續航為510km，除瞭日常市區代步、買菜帶娃等需求以外，像是跨城區通勤、自駕遊出行這種中長途需求，它也都能滿足，續航表現在同價位市場中屬於領先水平。並且五菱星光S純電版車型還帶有同級少有的2C快充，官方數據是15分鐘即可補能200km續航，我們開它去充電樁也進行瞭實測，15分鐘的時間補能瞭178km，考慮到充電功率波動和環境溫度的情況，這樣的補能速度個人認為是很出色瞭，像是長途出行的時候，能夠有效減少充電花費的時間，避免續航焦慮。
而五菱星光S插混版車型，由於支持可油可電，所以續航完全不用擔心。而純電續航，五菱星光S插混版車型也提供有60km和130km兩種規格可選，對於想要入手插混版車型的消費者來說，個人建議選擇後者，因為130km的純電續航，日常市區用車完全可以當作純電車來開，前提是不嫌充電麻煩，這樣一來用車花費可以做到媲美純電車型。
還有，五菱星光S在顏值、配置、安全性等方面的表現也同樣在線，比如配置方面它可是做到瞭入門級即高配，不僅帶有皮革內飾、主駕駛電動調節、無鑰匙進入、感應雨刷、倒車影像等舒適便利性配置，車機方面它還標配瞭15.6英寸中控大屏，內置瞭最新的Ling OS靈犀系統，不僅能夠通過手機APP遠程控車，語音識別還支持可以連續對話、可見即可說等先進功能。
總之，五菱星光S的性價比確實很突出，9.98萬的入門款車型，就能給到豐富的配置、夠用的動力、寬敞的空間，以及五菱的可靠品質，而價格更貴的純電版車型，不僅性能更強、經濟性更出色，同時還沒有續航焦慮的問題。綜合來看，五菱星光S產品力能打，價格也有誠意的，感興趣不要錯過。