國慶節的第一天，“服務區充電站現場，電車排長隊等充電”的消息沖上瞭熱搜。
10月1日晚上，一視頻博主在一高速服務站發視頻稱，他的電車沒電瞭，到服務區充電時，才發現這裡排隊等充電的電動汽車，已經是裡三層外三層，由於怕等的時間太長，他隻能下高速……。
其實，這幾年小長假高峰出行期間，服務站排隊等充電已經不是什麼新鮮事，隻不過今年感覺特別明顯而已。
為什麼會出現這種情況呢？主要還是購買新能源汽車的人越來越多瞭，一遇到節假日，大傢都開電車出門，必然會造成服務站充電樁緊張的情況。
可別以為隻有電車才排隊，其實小長假高峰出行期間，加油站同樣“車滿為患”，車主們同樣需要等很長的時間，隻不過加油站效率比較高，不像電車輪到你瞭還需要等1個小時的充電。
不過也有例外，在今年小長假高峰出行期間，蔚來換電車主卻成瞭最大的受益者。
據瞭解，蔚來換電采用全自動模式，車主無需下車排隊，隻要按下“一鍵啟動”，就會自動泊入換電站，並完成換電操作，整個過程隻需要3分鐘，跟油車加油一樣快，大幅提升瞭出行效率。
就目前來看，蔚來換電站規模已經覆蓋7縱6橫11大城市群高速換電網絡，而全國已建成的換電站多達2492座，其中高速換電站達835座，完全可以滿足換電車主高峰出行。
此外，換電車主還可以根據出行需求選擇電池包，平時通勤可選用便宜的小容量電池，在高峰、或長途出行時可選用大容量電池包，不僅裡程更遠，也更省錢。
相對來說，中高端換電車型不僅配置高，也更便宜，因為用戶不需購買7~8萬的電池。
另外，換電車主還有一個隱形優勢，那就是不需擔心電池質量和性能問題，因為在換電前這些電池都要經過嚴格檢測，隻有安全和性能達標的電池才能上車使用，這就相當於獲得瞭終身質保。
從模式來看，換電也更節能和環保，因為蔚來換電采用瞭快充和慢充相結合的補能方式，電池壽命更長，續航裡程也更遠，同時還可以利用國傢電力特點削峰填谷，白天換電，晚上充電，達到節約能源的目的，並且對老化電池進行環保處理，從而實現廢物再利用！
據瞭解，蔚來換電模式不僅得到瞭國傢資金大力支持，並且獲得瞭同行車企的認可，從去年11月份開始，長安、吉利、奇瑞、廣汽、一汽、江汽、路特斯等七傢國內車企，先後與蔚來能源達成戰略合作關系。
這一現象也說明，蔚來換電模式將會以獨立的形式服務於廣大換電車主，並且成為新能源汽車快速補能的一支重要力量，今後非蔚來品牌的換電車型也可以到蔚來換電站享受極速換電服務，從而極大緩解小長假高峰出行期間電車的充電壓力！#蔚來換電##新能源汽車#