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國慶前，位於南海的“深海一號”二期工程竣工驗收，以後這裡的天然氣年產量將超過15億立方米。
另一方面，我國近年來依然維持著油氣資源的高進口規模。2021年進口天然氣規模接近1700億立方米，原油更是購買瞭5.1億噸。
購買油氣花費超過瞭5600億美元，對外賣油氣掙得卻隻有2955.5億美元，進出口的貿易逆差達到瞭2689.9億美元。說明每年買的比賣的多。
很多人一直疑惑，既然我們擁有南海這個“聚寶盆”，油氣資源儲量堪比第二個波斯灣，為什麼我們不開采自己的，卻要每年花費巨額資金進口呢？
這其中的因素是綜合性的，先來看看包括南海在內，我國海域的油氣資源儲量究竟如何。
550億噸的石油儲量根據地質部門多年來的勘探考察，整個南海大陸架，目前海底已探明的含油盆地至少有十幾個，加起來的面積大約在85.24萬平方公裡。
這些含油盆地分佈在南海極為廣闊的海底區域，預估儲量至少在230億噸到300億噸之間，一些樂觀的估計更是高達550億噸。
除瞭石油，天然氣的儲量也高達20萬億立方米，所以整個南海的油氣資源猶如第二個波斯灣。
具體來看，不說更南端的區域，光是在海南省的近海區域，就有北部灣、鶯歌海、瓊東南盆地3個主要的新生代沉積盆地。
上述區域，已掌握的儲量達到瞭55.2億噸，天然氣為12萬億立方米。我國此前推進的“深海一號”工程，就是在上述海域展開的。
除瞭南海海域，我國其他海域的油氣資源儲量也相當豐富。
渤海、東海和黃海的規模渤海作為內海，面積雖隻有8萬平方公裡，但是海底可勘探的油氣資源面積高達5.8萬平方公裡，也就是說一多半以上的地區都有油氣資源開采價值。
截止到2019年的勘探數據表明，整個渤海地區發現的油氣結構有84個，探明石油儲量46億噸，天然氣的儲量在4億立方米到10億立方米之間。
目前，這一海域在運轉的油氣田為47個，累計開采的油氣資源，超過瞭5億噸油當量。
另一片海域東海，含油氣資源的盆地面積為46萬平方公裡，其中的東海盆地油氣儲量達到瞭77億噸油當量。
相比於上述海域，黃海海域的勘探程度還比較低。這裡的石油儲量預估為2.98億噸，天然氣儲量1800億立方米。
綜合來看，我國各海域的油氣資源儲量都不算少。所以很多人心中就有瞭不解，既然我們自己有，但為何每年還要大規模購買呢？
我們確實擁有，但有沒有技術開采？開發的程度有多大？是從什麼時候開發的？這些都直接影響著每年的油氣產量。
最早開發的渤海地區在所有海域中，渤海是勘探和開采最早的海區，還在上世紀60年代，我國就開啟瞭在這一海域的勘探。
經過半個多世紀的開采，這裡的累計鉆探井已達到1194口，油氣資源的年產量超過瞭3000萬噸。
除瞭渤海地區，東海地區油氣資源的勘探和開采是從70年代開始的。50多年的時間，這裡一直在發現新的油氣田，但並沒有大規模開采。
黃海地區的情況大概也是如此，目前主要還在進行勘探和測定，大規模的開采並沒有開啟。
至於儲量最豐富的南海地區，目前的開采活動，主要集中在靠近大陸架的淺水區域。
有人肯定還會疑惑，那就趕緊開發開采啊，何必這麼慢吞吞的？難道是因為南海地區的領土糾紛和地緣政治緊張影響到瞭開采？
南海地區緊張的地緣局勢確實對開采有影響，但真正的原因還是在技術層面。
深海油氣開采的復雜性半個世紀前，中國的科學傢就知道海洋裡蘊藏著豐富的油氣資源瞭，可知道和開采之間，還面臨著巨大的技術差距。
不巧的，目前已探明的油氣資源，多數都位於深海區，相比於陸地上開采已成熟的技術，深海油氣資源的開采面臨著4大難題。
根據業內界定，海洋油氣資源開發，300米深以內的區域屬於淺水區，300米到500米深的屬於次深水區，500米到1500米深的為深水區，超過1500米的屬於超深水區。
深度越大，開發開采的技術難度就越大。像我國多年來開發渤海，這一地區的深度普遍在300米以內，很多地區甚至更淺，在技術上難度並不是太大。
然而南海地區則不一樣，由於海洋深度加大，技術難度不是一個量級。此前推進“深海一號”工程，從平臺的建設到管線的鋪設，所有的技術乃至裝備都是全新且未知的挑戰。
其次，深海勘探和開采的風險很大。波濤洶湧的海洋，原本就增加瞭施工難度，更不要說還時常遭受狂風和暴雨的侵襲。
未知的風險，加大瞭施工的成本和難度，哪怕是後期進入運營階段，整體的高成本和高風險也始終相隨。
再次，便是技術和人力上的持續高投入。陸地上的油氣鉆探設備，正式運營後，運維的成本是相對較低的。
然而海洋卻不一樣，由於和陸地不相連，平臺上工作人員所需的一切設備，都要提前準備好。這其中的人力成本投入，不管是後勤方面還是技術層面，都比陸地高出太多。
最後是開發的周期相對更長。不管是我國，目前世界各地也都在深海區域進行勘探和開采。但多年來除瞭西非和墨西哥灣等海域，深海油氣資源的開采程度始終不大。
從勘探到開發建設到最後的運營，整個開發周期比較長，其中的技術運用涉及到瞭船舶、通訊、信息綜合技術、地質勘測等多個方面。也就是說，單一的油氣公司根本無力開發開采。
正因為有上述難點，深海油氣資源開采和開發，其作業時間和成本都很大，有些時候甚至還會產生極高的安全風險。
說的直接一點，以現在我國每年數千億美元的資金投入，去開采深海石油，哪怕真金白銀砸進去，短時間內在產量上也不會有太大的突破。
可是另一方面，國內日益增長的經濟活動，每年每天都在急切盼著使用石油和天然氣。
換言之，我們自己確實有，可遠水解不瞭近渴。在眼下就不能斷供的情況下，每年隻能從海外大規模進口。
年原油加工量7億噸上世紀80年代以前，我國還一度是石油純出口國。是的你沒聽錯，由於那時候我國的經濟規模沒有現在體量大，每年自己產的石油完全夠用。
而多餘的石油，還能通過出口來賺取外匯。但是從上世紀90年代開始，隨著我國的經濟增速越來越快，我們逐漸從純出口國變成瞭進口國。30多年的時間，進口規模也越來越大。
以近兩年的數據為例，2022年的1到9月份，我國的原油進口量高達3.7億噸，當年累計的進口量為5.08億噸。
2023年，全年的進口量又增加到瞭5.63億噸，同比增長瞭11%。如果以月份來看，去年10月的進口量就達到瞭4897萬噸。而單日的進口規模，高達11308千桶。
一方面是大量的進口，另一方面我們自己每年產的也不算太少。2021年，全年原油產量2億噸，天然氣產量2075.8億立方米。
自產和進口的加在一起，當年我國原油的加工量為7億噸。這其中，汽油、柴油、煤油的合計加工量為3.6億噸。
不管是街上跑的汽車，還是工廠裡的各種設備，以及千傢萬戶使用的天然氣，每天都要大規模的供應。別說斷供一天，就是斷供一個小時，經濟損失都是無可估量的。
在這種局面下，我們能等著南海的油氣資源開采好瞭後再用嗎？肯定不行。所以，我們每年隻能花費巨額資金購買。
也就是因為需求太大，所以近些年來我們才大力發展新能源汽車，以期逐步擺脫對燃油汽車的依賴。
最後，還有一個相對隱蔽的原因是，我們之所以無時不刻進口石油，國傢層面還需要戰略儲備。歐美等發達國傢的戰略儲備規模，此前要比我們多一些。近年來，我們一直在追趕甚至超越。
道理很簡單，假如發生戰爭，如果沒有充分的油氣資源儲備，武器裝備再先進也都動彈不瞭瞭。
所以從戰略儲備的角度看，隻要國傢有大容量的儲備庫基地，就可以持續買買買儲存起來。
結語綜合來看，技術上一時達不到更高的開采規模，為瞭保證國內供應，才需要大規模購買石油來用。
而未來的發展趨勢，肯定是從技術層面不斷攻關，以完成對南海等海域油氣資源的大規模開采。
剛剛完工的“深海一號”二期工程，僅僅是一個起點。下一步圍繞南海的油氣資源開采，將會開啟長期的實質推進階段。
除此之外，從整體上的能源需求看，國傢乃至整個世界，也都試圖在擺脫對石化燃料的嚴重依賴。
要是在未來人類能夠攻克核聚變技術，一切能源問題就迎刃而解瞭。當然，那是更宏觀的發展層面，而眼下我們還需要石油，還需要大量大量大量的油氣資源。
不然，你得油車就趴在路上動不瞭瞭。光是這一個理由，我們就還得買買買。
信息來源：
《南海油氣資源豐富 將成新的經濟增長極》 新華社 2012年7月10日
《2021年中國石油和化學工業經濟運行報告》 中國石油和化學工業聯合會 2021年
《攻克世界級難題、多次刷新紀錄！“深海一號”二期工程建設完工》 央視新聞 2024年9月26日
《突破深海油氣工程“卡脖子”技術，必須持續創新驅動！》 中國石油大學 2020年10月2日
《報告預計2024年國內石油消費量為7.58億噸，同比增長1%》 中國石油和化學工業聯合會 2024年3月1日
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