藤縣西江特大橋，寬16.5米，長1517米，有40座橋墩，位於藤城鎮北流河口下遊1000米處，北接321國道，南連南梧二級公路，始建於1995年10月，2003年10月通車。
藤縣西江特大橋的建成，才結束瞭藤縣潯江兩岸的幾千年來靠“渡”往來的歷史。橋建八年，時間很長，這主要是因為藤縣潯江段江面寬闊，加上種種的地理，水文等等客觀自然的原因，施工難度很大。
廣西江河眾多，由西到東，由北到南，在大比例的地圖上排得上號，能標註的江河，都有十數條之多，放大地圖來看，更是可以說縣縣有江，處處有河。
據統計，其中有36座縣城就坐落在江（河）邊。
因為在古代，普遍來說，陸上的交通能力太差，平原地區還好，那對於廣大丘陵地帶，高山林密的地方來說，人行馬走更是困難重重；隻有水路最為便捷，特別像廣西這種江河眾多的區域，水運的便利顯得更為明顯。
千百年來凡大城市、商賈雲集之地，必有大江大河經過，尤其是三江口，這種地方在古代一般是通商重地，區域發展重地，正是依靠這樣的水路優勢，有不少城市都是依水而生，沿江而建，慢慢的成為瞭區域發展的中心，這也符合城市的發展規律與習慣，有著漫長的水運興盛史。
由於地理環境，不同的江河流經各處的江河的水面寬度都有差距，同一條河不同河段，寬度也是不同的，在廣西各大江大河中，小的就不說瞭，就幾十米，到上千米的江段都不計其數，其中，江面最寬的，就是潯江藤縣縣城段，寬達1240米，據測量，在藤縣城東北2公裡處，潯江江面寬度更超過1300米。
在這麼寬的江面中，又是珠江流域的主航道，水文情況復雜，要建設一條大橋，綜有基建狂魔之稱的基礎，施工起來難度還是不小的，但在很長一段時間裡，藤縣的潯江兩岸往來，陸路都隻能繞行下遊的梧州，或是上遊的平南，光靠渡船，顯得十分不便。
修橋也是藤縣必須要解決的事情。
而2003年西江大橋通車以後，藤縣內潯江兩岸各鄉鎮日常生活的交通往來，得到瞭極大的方便，但僅一條橋，對於藤縣地方發展還是不怎麼便利的，西江大橋是境內南北兩岸必經的，唯一的交通橋，兩岸往來必定要回到縣城過江。
而且西江大橋通車二十年來，受汛期影響，幾遭險情，都有過幾次封橋檢修的事件，橋封路兩岸斷，這也是藤縣經濟發展的無奈。
雖然在近年來，高速公路的發展，藤縣境內，潯江的上下遊還多瞭幾條高速跨江橋，人們出行還是有瞭更多的選擇，但成本擺在那，不說上下高速的費用，就是路程都還得多繞上幾十公裡。
所以，藤縣要發展，修橋依然是重點，如今，二三十年過去，工程技術條件，地方經濟條件都有所提升，藤縣下一條重要的連通潯江南北的民生橋，會什麼時候出現呢？
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