德國外長貝爾伯克，又要來中國訪問瞭。她這次訪華帶著很強的目的性。國慶期間啊，歐盟悄咪咪通過對華電動車加征關稅的提議，加稅幅度從17%到36.3%不等，屬於是沖著中國車企來的貿易保護政策，德國投瞭反對票，但因為法國、意大利、西班牙等主要國傢都投票贊成，他們沒能“力挽狂瀾”。
歐盟通過對華加征關稅的決議草案
按照常規劇本，你歐盟先出手，咱們就該反制，像法國的白蘭地啊，西班牙的豬肉啊，都可以拿出來查查，有沒有接受政府補貼，擾亂我國市場的嫌疑。這個時候，心裡最害怕的國傢是誰啊？沒錯，就是德國。
今年年初，歐盟提出要對中國電動車加征關稅那會兒，朔爾茨政府其實是贊成的，經貿問題政治化，這是來自白宮的要求。像朔爾茨、貝爾伯克這些“美國盟友”，當然是以美國的利益優先，後來還是德國企業界強烈反對，德國才在咨詢性投票中投瞭棄權，這次最終投票投瞭反對。
德國總理朔爾茨
這裡面的道理很簡單，歐盟在汽車制造領域競爭不過中國，不是中國的問題，而是歐盟自己坐吃山空。現在的局面，是歐洲的汽車產業被中國打得丟盔卸甲，這個時候再豎起一道貿易壁壘，隻會導致德國車企徹底失去他們已經被大大壓縮的中國市場。
這裡面受傷最深的，是德國龍頭車企大眾，這傢公司在國慶節前，就因為要關閉位於德國的工廠，引發員工大規模示威遊行。一位高管坦言，來自中國的支票正在減少，員工必須為公司考慮。這話說得就搞笑，跟咱們某位企業傢說“996是福報”差不多一個意思。那如果中歐真的打響“貿易戰”，咱們對從歐洲進口的汽車發起對等制裁的話，你猜德國車企的日子會有多難過。
大眾關廠引爆德國罷工潮
就是在這樣的大背景下，貝爾伯克才臨危受命，要來中國一趟。據德媒報道，她訪華的重要目的，是說服中國在汽車產業承受巨大損失的情況下，不要反制德國，哪怕是在中國建廠的德國車企，也要盡力避免遭受附帶損害，最終達到讓中國獨自承擔所有損失，德國毫發無傷的目的。
你說說，這貝爾伯克也當瞭好幾年的外交部長瞭，她是哪裡來的勇氣和自信，覺得中國會默默忍受歐盟的無理打壓，還是說她貝爾伯克，能給我們開出什麼“無法拒絕”的條件嗎？總之一句話，我們國傢真該改改這些年，在國際場合上“人畜無害”的形象瞭，遇到麻煩，該反擊的一定要反擊。
這次面對歐盟的加稅提案，我們就該把從歐洲進口的各種商品一字排開，哪個國傢要來談，我們就對著反制方案談。隻有這樣，才能把那些投贊成票的國傢，還有德國這種，想事後來找補的國傢打疼，這才叫采取一切措施，堅定維護中國企業的利益。