比亞迪海鷗一覺醒來，天塌瞭？吉利銀河星願上市直接就抄瞭比亞迪海鷗的後路，就問你6.98萬元的價格，你看瞭迷糊不迷糊？如果你覺得310公裡不太夠用的話，吉利星願還貼心的給你帶來瞭三款410公裡的版本，起步8.28萬元，頂配直接來到瞭9.98萬元。
相比之下，比亞迪海鷗這邊雖然起步價也是6.98萬元，但是CLTC工況續航裡程起步就少5公裡，而這種情況在400公裡級別也是如此。這樣來看吉利星願倒是更精準的把握瞭用戶的需求，同樣價格多五公裡你說你選誰？
更可氣的是吉利星願410公裡的官方起步價比海鷗飛翔版還便宜瞭3000塊，比亞迪海鷗要不把終端市場的優惠價再調一調？
畢竟海鷗的銷量大傢是有目共睹的，這款車上市以來已經累計賣瞭快60萬輛，光上個月就賣出瞭 43425 輛，MYAUTO認為但凡是有點兒小心思的車企都能夠看出在規模效應下比亞迪是有多賺錢。
更何況吉利銀河星願這次是有備而來，還給比亞迪海鷗準備瞭一些殺招。比如車身尺寸，吉利星願號稱是可以在後排蹺二郎腿的。吉利銀河星願之所以有這樣的自信，還不是因為一寸長一寸強，吉利星願的外觀尺寸是4135×1805×1570，軸距2650毫米。而比亞迪海鷗為3780×1715×1540，軸距2500毫米。吉利星願的絕對尺寸怎麼看都更大。
更大的車身必然需要更強的動力，吉利星願給到瞭11合1智能電驅，310km版本功率58千瓦，410公裡為85千瓦。而比亞迪海鷗全系都是55千瓦。也就是說不出意外的話，采用後置後驅的吉利星願410公裡版本，性能方面的優勢應該會很明顯。
這還不算，很多人買海鷗是沖著比亞迪的電池來的，剛好比亞迪海鷗用到瞭比亞迪引以為傲的刀片電池，很多人買海鷗就是沖著這個來的。吉利銀河星願也不慫，寧德時代的磷酸鐵鋰電池采用液冷散熱技術，在神盾電池安全系統+電池醫生BMS3.0的加持下，安全性能似乎也很棒，再加上更大一些的電池容量，也成就瞭吉利星願的續航優勢。
所以如果隻看參數的話，掀起價格戰的比亞迪這次結結實實的在吉利銀河星願這裡迎來瞭一記回旋鏢。但是吉利銀河星願是不是那麼值得買，我們下一期解析一下這車究竟是個什麼來頭。