特斯拉的每一步都自帶輿論聲量，Robotaxi也不例外。有人說這是科技之光，將徹底顛覆出行生態，有人說Robotaxi進化到不需要方向盤和油門之後，人類第一次實現瞭真正意義上的自動駕駛。像這樣的劃時代的事情，大概隻有特斯拉可以完成。但MYUATO想說的是，大清已經亡瞭一百多年，腦袋上的辮子是不是該剪剪瞭。
先說沒有方向盤和油門這事兒，如果蘿卜快跑把第一排鎖死，是不是現實版的特斯拉Robotaxid？特斯拉Robotaxi之所以取消方向盤和油門，是因為這玩意對乘客來說並不安全。萬一出瞭事故，你說怪廠傢還是怪乘客？
而像蘿卜快跑這樣可以實現自動駕駛的車子之所以配備方向盤和油門踏板之類的這些東西，是因為百度本身就不是汽車企業，他們的車輛是需要從合作方那裡經過采購和改裝的環節才能進入市場的。如果百度可以自己生產汽車的話，類似特斯拉Tesla Robotaxi的車型早就出來瞭。
另外一點，蘿卜快跑雖然旗下合作的車型比較多，但讓每個車企都去單獨申報一款沒有方向盤和踏板的車子，這本身既不劃算也不合理。咱們何必去糾結這事兒呢？
更何況從發佈會現場來看，像特斯拉Tesla Robotaxi這樣兩邊開門的車子，如果放任乘客從車輛主駕位置上下車的時候被撞瞭的話，算誰的？將剪刀門引入自動駕駛的汽車，特斯拉的炫酷方式與單車成本三萬元以內的目標也是背道而馳的吧？
再說瞭蘿卜快跑已經實際運營三年瞭，這三年積累下的數據，跟特斯拉這些年來的輔助駕駛數據是不一樣的。誰好誰賴，這不需要先搞幾個試點，等試點穩瞭之後再逐步放開的麼？特斯拉Tesla Robotaxi還沒運營就給這些人激動的，腦子呢？
更何況，現在特斯拉Tesla Robotaxi隻是處於發佈的狀態，投產還得等到2026年，這時候特斯拉和百度的差距就不是三年而是五年瞭。再等到特斯拉Tesla Robotaxi搞試點，試點好瞭之後再逐步推廣開去，特斯拉Tesla Robotaxi還能趕上點熱乎的嗎？
再說瞭，國內也不是隻有蘿卜快跑這麼一傢玩無人駕駛的企業，還有阿裡、廣汽、上汽、比亞迪、長安、東風、文遠知行、AutoX、蘑菇車聯、小馬智行等等一大堆的企業，特斯拉的麻煩事兒看起來還真不少。
既如此，如果馬斯克推出的是一款比Model 3便宜一點的Model 2而不是特斯拉Robotaxi那不是更好嗎？再說瞭，你這宣稱的三萬美刀以內的制造成本，如果遵循摩爾定律的話，放在兩年之後也不算低呀。MYAUTO還是建議大傢多看看火箭，這事兒就此翻篇吧！