要說十月份的車企看點有哪些，MYAUTO認為一定不是特斯拉。盡管特斯拉剛發佈的的無人駕駛出租車(Robotaxi)、無人駕駛廂式車(Robovan)和人形機器人“擎天柱”(Optimus)的確很炫酷。和特斯拉這些天馬行空般的車型相比，蔚來子品牌樂道的L60上市72小時訂單量破三萬。小鵬子品牌MONA推出的M03九月份交付21352臺，據說十一期間又突破瞭1.6萬臺。
理想這邊被曝光正在申請全新商標“理想i”。看來也要大幹一場瞭。但在新商標尚未落地之前，使用低價策略的理想L6也是賺瞭個盆滿缽滿。
要說這些高端品牌怎麼突然跑到下沉市場去湊熱鬧瞭？是因為高端一點的市場太難混還是咋的？MYAUTO覺得吧，對於那些銷量不太好的車企來說還真值得好好琢磨。
MYAUTO始終認為，現如今的新能源汽車市場，性價比才是最重要的殺手鐧，不然隔壁零跑怎麼起來的呢？不然你MONA智駕再厲害，不在12萬起的這個區間內，又能有多少優勢呢？雖然下沉市場的毛利率低瞭點，但蔚小理們可不在乎，因為銷量上去瞭，規模做大瞭，這才是王道！
從車型本身來看，樂道L60外觀設計時尚大氣，符合年輕人的審美偏好。內部各種智能配置又很齊全，智能座艙比同價位而很多車企都做的更好。而小鵬M03同樣在外觀、配置和續航等方面下足瞭工夫，再加上低於預期的價格和市場推廣策略等等，為車型的熱銷奠定瞭足夠的價值基礎。
要知道，比亞迪董事長王傳福早就說過，新能源汽車行業已經進入淘汰賽階段，得趕緊形成規模效應和品牌優勢。蔚小理們這才開始重視起10萬~30萬的市場區間，通過新品牌、新車型這才補全瞭自傢的車型矩陣，同時搶占瞭下沉市場這塊大蛋糕。
對於一些進入邊緣市場的品牌來說，小鵬M03到樂道L60都是非常值得研究的例子，現在就連理想都已經有跡象要加入這個新的戰局瞭。如果還不趕緊弄一兩個可能爆款的車型出來，想要重新回到主賽道，恐怕後面就難瞭。