你是不是也很好奇，為什麼燃油車幾乎沒有高階智駕？硬件上，沒見過燃油車配激光雷達的；宣傳上，沒聽過燃油車有城市領航的。難道僅僅因為燃油車為瞭控制成本，不想做嗎？
其實並不是，真正的問題其實是缺電。雖然你在網上可以查到很多關於燃油車沒有高階智駕的原因，比如燃油車有發動機和變速箱，而電動車沒有。因此在智駕系統啟動後，跟車超車的時候呢，燃油車不能像電動車那樣，可以實現毫秒級精準控制。
比如燃油車采用的傳統電子電氣架構，沒有像電動車那樣，在設計之初就考慮到瞭，要設置大量傳感器，要滿足高速數據傳輸和復雜計算的需求。還有燃油車客戶相對保守，對智駕需求不高，而新能源車領域，智駕就是核心競爭力。以上這些呢，的確是限制燃油車智駕發展的因素，但我覺得都不是重點，重點就是缺電。
可能有朋友會想，燃油車不是也有電瓶嗎，平時就算不啟動，也不影響開燈、聽歌、玩車機呀，怎麼就缺電瞭呢？其實啊，這個缺電不是指電池容量不夠，而是沒辦法及時充電。像很多高階智駕系統，現在已經達到瞭準L3級別，必備的雷達、攝像頭、計算平臺等等，那都是用電大戶。整套系統在工作的時候，每小時的耗電量大概在2-4度電，你要是再把音響、車機、氛圍燈這些都算上，耗電量還會更高。
而無論是燃油車還是電動車，這些部件的電量來源都是車載小電瓶。如果你開的是電動車，那麼它可以通過DC/DC轉換器，去進行高壓電和低壓電的轉換。除非你停在那邊一直不動，把大電池的電量全都耗光，否則很難出現虧電的情況，這就相當於給車子的小電瓶配瞭一個超大的充電寶，你想怎麼用就怎麼用，電快沒瞭就找個充電樁又給補上瞭。
但是到瞭燃油車這裡，由於車輛小電瓶平時要靠發動機工作，順手給它充充電，隻要停車熄火瞭，那就隻能靠電瓶本身的電量去維持。一般這種小電瓶的容量也就1度電左右，你要在車內看電影的話，那估計小電瓶的電量都維持不到電影看完，看來燃油車車機系統不好用的原因也找到瞭。
那可能有人會想，為什麼燃油車不能配個大電池，然後去給車上的高階智駕系統供電呢？其實，工程師也是這麼想的，可是配上大電池，不就成插混瞭嗎？
所以你現在能看到，像是新款的魏牌藍山就用上瞭高階智駕，還有比亞迪的豹8也要配上華為的ADS 3.0智駕系統。說到底，不是車企不給力，而是純燃油的車輛在高階智駕這一項上，實在是有些巧婦難為無米之炊瞭。
