中國的新能源車現在“卷”到瞭哪種程度呢？“卷”到瞭10萬級，也能夠享受到不少20萬級，甚至是更貴車型的配置與綜合體驗。你就從這智能來說，以前10萬級都是給個10英寸的屏幕、支持一些基礎娛樂功能就夠瞭，但現在還不夠，現在很多人都是拿著像特斯拉這樣的車，在比照著每一臺新能源車，甚至連10萬級也會被用來比較，五菱星光就是例子，作為一臺10萬級的新能源傢轎車，不光是有大空間、長續航，這智能配置也同樣能達到20萬級的水平。
價格方面，星光純電版以9.98萬元入門、高配也不過10.98萬元，這從價格上來說，是真正的10萬級，而不是那種要賣10來萬的“虛價”。在這樣的價格下，我們看到瞭車輛越級的尺寸數據，體現在視覺上則是一種通過溜背帶來的修長感，尺寸上則是4835/1860/1515mm的長寬高，軸距更是長達2800mm，在這樣的數據支撐下，從堪比B級車的二排乘坐空間、達到瞭SUV水平的後備廂，都能讓車輛像B級定位的特斯拉Model 3一樣寬敞實用。
就說這二排吧，因為溜背與更高挑的內部縱向打造，星光在頭部舒適方面沒得挑，而通過雙硬度發泡工藝，座椅的支撐效果會很到位，除瞭有寬大的臀部、腰背貼合，頭部的頭枕承托也十分到位，這一點甚至比20萬級的特斯拉還要人性化一些。同時，星光同樣也有500L級別的後備廂，具體來看，540L的原始空間放得下4+2個拉桿箱，加上地板下的33L隱藏儲物，一些零碎或是貴重物品也有瞭專屬空間，真正做到瞭跟一臺SUV無異。
當然，新能源的受眾本身就不可能隻是為瞭追求大空間來的，既然選擇瞭新能源就是想著能在續航、能在能耗上收獲更多。在這方面，星光實際上也帶來瞭510km的長續航，這是沒有特斯拉Model 3的數據高，但它其實能夠在解決裡程焦慮方面做得更好，它的方法就是給到瞭同級唯一的2C快充電芯。通過2C支持，它一次30-80%快充隻需要15分鐘，即便是10-80%也隻需要30分鐘，而特斯拉的快充可是要一個小時的，這方面的體驗是比後者更優的。
那五菱星光這10萬級的智能能達到什麼水平呢？能有8.8+15.6英寸雙液晶屏組合，而且不光是這樣，它也通過Ling OS靈犀互聯系統落地瞭愛奇藝、QQ音樂等頭部應用程序，讓智能變得更落地、更易用，也讓大傢用起來更方便。不僅如此，車輛在智能語音方面也很好用，它能在20秒內進行連續對話，很像多導航等在內的功能也是無需喚醒就能操作的，加上可見即可說的大范圍交互操作，把語音直接當成是鼠標來說，從實際應用上來說，它又比特斯拉更接地氣一些。
說一千道一萬，這10萬級的車還得要有拿口碑做保障，這方面，五菱是完全沒問題的，一直以來，五菱都是拿產品說話，在實用性、耐用性方面頗為出色。而且在售後上，五菱更有超2800傢服務網點，不管車主在哪裡，或是把車開到瞭哪裡去，都能享受7X24小時的全天候售後支持、為用戶提供在線道路救援服務響應，有瞭這幾道保障，這“特斯拉平替”五菱星光還不是怎麼用都省心。