MYUATO一直認為有錢人買車不可能是無腦的那種，他們要麼圖品牌，要麼圖配置，要麼圖科技，這樣來看你是不是一下子就能找到仰望U8熱銷的原因瞭？
但像奔馳這樣的品牌，百多年的底蘊也不是白給的。奔馳純電動G 580以217萬元發佈預售，這次還帶來瞭四輪邊電機+原地掉頭，仰望U8是不是一下子沒那麼香瞭呢？
你也許覺得仰望U8和奔馳G 580的價差太多，它們不可能有替代關系，但話說回來有錢人缺的就一定是價格嗎？
論好玩，仰望U8出來之前沒有哪款量產車給你玩鐵殼水上漂的，即便仰望U8玩的很6，但代價也不低。就憑這主動下水檢修一次1.8萬元，這得打多少螺絲啊？再說瞭一萬多一個的輪轂，3700元一條的原廠胎，這玩意哪哪都費錢。
那不就對瞭嗎？
奔馳G 580的迷人之處其實也不是價格，而是說這款車可以帶給有錢人更棒的期待。奔馳G 580帶來瞭四臺可獨立控制的輪邊電機，這跟仰望U8用四個電機來獨立驅動的方式有些像。但好玩的是奔馳G 580增加的三項越野功能可以實現智能越野爬行、小半徑轉向和原地調頭等等功能。
不同的是，奔馳G 580的原地掉頭功能比仰望U8轉的更生猛，其原因不是單純的功率和扭矩之類的參數來決定的，更多的還是車輛的控制邏輯和技術問題。而在越野環節，至少從VCR來看，長城汽車董事長魏建軍說的越野車追求的是慢，奔馳G 580是可以做到的。長城汽車魏建軍說的“在慢的過程中巨大的扭矩輸出，電動車實現不瞭的功能，電動車一慢就沒有扭矩”等等話語，奔馳G 580也是很啪啪的。也許“中國的電動汽車並沒有顯著的核心競爭力”之類的話，是長城汽車強行在代表整個中國汽車產業。
就奔馳G 580來說，它有對奔馳G級在燃油車時代的傳承，這是長城可能追不上而仰望沒有的。所以盡管我們國傢的電動車在軟件和芯片方面還有短板，而傳說中奔馳G580預比仰望U8還要省電13%。
但MYUATO認為奔馳G 580肯定不想和仰望U8比什麼的。另外有一點，奔馳G 580雖然預售價來到瞭217萬元，但它在國外的售價折合下來為121.9萬元。而仰望U8在國內賣109.8萬元，出口到美國約300萬元+100萬元的關稅。看來，仰望U8是真的遇到硬茬瞭。