極氪MIX公佈價格之後，MYAUTO最關心的還是這款車型在未來一段時間的訂單量。對極氪MIX來說，它不僅僅是在產品層面上的一次試水，更是以開拓者的姿態刷新瞭我們對MPV的認知。
一個很簡單的道理，如果以傳統傢用MPV的視野來看極氪MIX，那一定是一臺比公路高鐵還要怪的怪獸。再反過來站在極氪MIX這邊來看傳統傢用MPV的話，無論別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、騰勢D9、本田奧德賽等等，像小型電影院的那種一排又一排的座位排列，並不是人與人之間最舒適的方式。
更何況無論2+2+2還是2+2+3的佈置方式，第三排乘客的進出都會比較麻煩，而且全員滿座的時候，就剩不下多少行李箱空間瞭。像別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、騰勢D9、本田奧德賽等傳統MPV尚且如此，不需要那麼多座位的普通傢用車就更捉襟見肘瞭。
所以MYUATO一開始就認為極氪MIX的競品不太會是本田奧德賽這類傢用MPV。比起本田奧德賽這類車型來看，極氪MIX的應用場景更像是露營車的替代者。
但和大多數露營車不一樣的是，這款車不需要復雜的方式就能完成展開。極氪MIX主駕和副駕支持電動旋轉功能，扶手箱向後移動變身桌板，露營模式這不就是分分鐘的事兒嘛。既如此，何必再去費勁巴拉的搭天幕、擺桌椅？
您想想看，這樣的場景更適合什麼樣的用戶群體？他們與別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、騰勢D9、本田奧德賽等等車型的用戶畫像相似性能有幾分？
正因為極氪MIX的獨特性是其他車型不具備的，當然就很難找到對標的車型。相比產品理念來說，作為車型主要賣點的“3個800”全生態解決方案，MYAUTO認為還是其次的。
這不是說這些東西不重要，而是說對於行業生態來說，即便極氪MIX目前處於領先的狀態，但這些科技早晚都能被人追上。相比於27.99萬元和29.99萬元的價格來說，敢於去顛覆行業生態，重塑行業格局的革新，極氪MIX足以青史留名。