隨著消費的不斷升級，傢用車也從單純的代步需求，逐漸過渡到瞭空間舒適性、智能化、智駕表現、動力性能、燃油經濟性等全方位考量。因此一臺新能源中大型MPV就是很不錯的選擇，在35-40萬價位中，不妨看看別克GL8 PHEV。作為別克旗下的中高端MPV車型，共有4款配置車型在售，指導價為35.99-41.99萬元，搭載1.5T插混動力，提供6/7座可選。本期我們將以入門級配置—2024款 陸尊 1.5T 智享版（指導價35.99萬）為例進行解讀分析，看看它的實際表現到底如何？
別克GL8 PHEV延續瞭傢族化設計語言，前臉造型比較方正飽滿，配有大尺寸的梯形進氣格柵，內部為點陣式鍍鉻飾條填充，兩側分佈有對稱式的豎狀導流槽，並且融合瞭遠近一體大燈組，整體視覺效果比較霸氣。格柵上方兩側為瞇眼日行燈帶，中間通過纖細的LED燈帶貫穿連接，點亮效果比較醒目。此外大燈組還支持自動大燈、大燈高度調節以及延時關閉等功能，日常能夠提供不錯的照明效果。
側面線條修長舒展，貫穿式車身腰線呈上揚式佈局，視覺效果比較簡約大氣。C柱、D柱均做瞭隱藏式設計，營造出懸浮式車頂的效果，加上側窗沿邊也做瞭黑化的效果，運動感更加突出。配有雙側電滑門、隱藏式門把手、後排隱私玻璃、18英寸多幅式鋁合金輪轂等，帶來較強的年輕時尚氣息。
尾部造型比較簡約，配有鯊魚鰭天線、車身同色高位擾流板、熏黑的貫穿式尾燈，並且向兩側開叉延展，點亮後更具辨識度。底部則融合瞭貫穿式鍍鉻飾條以及黑化裝飾件包覆，層次感和運動感更加突出。
進入到車內，座艙采用環抱式設計，中控臺微微向駕駛者方向傾斜，並且做瞭層性感劃分以及撞色搭配，融合瞭大面積淺色皮質包覆，營造出比較溫馨的居傢風格，同時整體的檔次感不俗。配有四幅式真皮多功能方向盤，6K分辨率的30英寸一體式曲面屏，增添瞭內飾的科技感氛圍，屏幕下方還設有觸控式的功能按鍵，可用來控制空調、燈光、車窗的，日常使用更加便捷。
車機部分，搭載瞭eConnect車機系統和高通驍龍8155芯片，確保瞭車機運行以及日常操作更加流暢絲滑，支持GPS導航、OTA升級、5G網絡。語音識別、連續語音識別、可見即可說等功能，另外前後還配有6個USB/Type-C接口，日常可用來為手機進行充電，使用還是比較方便的。
輔助駕駛部分，雖然是全系價格最便宜的的入門級車型，但依舊搭載瞭eCruise輔助駕駛操作系統，提供L2級輔助駕駛功能，支持車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、並線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別等功能，輔以前後駐車雷達、前車駛離提醒、透明影像、全速域自適應巡航等輔助操控配置，大大緩解瞭用戶日常駕駛壓力，降低長途高速行駛的疲勞感，進一步提升行車安全性。
車內為2+2+3式三排七座佈局，座椅采用Nappa真皮材質包覆，並做瞭打孔和縫線設計，質感不俗。而且座椅還擁有101項嚴苛測試，更符合中國人體工程學設計，確保長途久坐的舒適性體驗。前排和第二排座椅支持電調、加熱以及通風功能，並配有前後扶手，後排帶有杯架和小桌板，並留有通道，進出第三排非常的方便。常規狀態下的後備箱容積為521L，後排支持4/6比例放倒，最大可擴展至1650L，滿足大件行李物品的裝載需求，日常使用更加的便捷。
動力方面，搭載由1.5T發動機+前置雙電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為250N·m，電機的總功率為160kW（218Ps），總扭矩為330N·m，經2擋DHT變速箱進行動力傳導和分配，實現百公裡加速7.8秒，極速180km/h。匹配容量為24.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航為138公裡，滿油滿電綜合續航達到瞭1370公裡。
經筆者試駕，這臺車的動力比較充沛，車輛起步比較輕快，中後段的再加速響應也比較及時，而且整個動力釋放比較均勻線性，加速過程中不會有很突兀的感覺，確保瞭全時長全路況駕乘不暈不抖，不容易造成暈車現象，此外在饋電狀態下，車輛的動力性能沒有明顯的衰減變化，做到瞭滿電匱電性能如一，進一步打消瞭用戶的裡程焦慮。底盤為前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合，整體偏舒適性調校風格，日常懸掛對於路面的各種大小顛簸震動都能充分過濾隔絕，確保瞭舒適性體驗，此外高速狀態下底盤也有足夠的支撐性，行駛狀態非常為穩定，兼顧瞭不錯的操控感受。
筆者小結：別克擁有25年豪華MPV造車經驗，這臺別克GL8 PHEV可以說在經典保值MPV別克GL8的產品力基礎上得到瞭進一步升華，在智能化座艙、空間舒適性、動力性能、燃油經濟性、安全性等方面有瞭全方位升級，帶來更加高端、豪華的出行體驗，無論是日常傢用還是商務接待都能勝任。所以如果你正在考慮入手一臺中大型MPV車型，那麼不妨留意和關註下這款車。感興趣朋友建議去線下門店試駕感受一下。