統治中國豪車市場幾十年後，德系BBA如今也開始撐不住瞭，銷量每況愈下。近日，寶馬全球首傢5S店破產倒閉，老板也跑路瞭，令人震驚。其實，這背後就是BBA在華集體沒落的縮影。
1. 寶馬全球首傢5S店關門進入10月份，社交平臺上一些網友，紛紛發帖稱：“北京星德寶要倒閉瞭！”因為他們發現，自己交瞭購車定金之後，門店遲遲不能交車，而且也不退還定金。果不其然，北京星德寶終於還是倒閉關門瞭。目前，星德寶門店大門緊閉，門口貼上瞭日期為“10月23日”的閉店通告。通告中稱，“受整體經濟環境影響，目前面臨嚴重資金壓力”，所以不得不做出關店的決定。
星德寶還表示：“寶馬品牌授權已於2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售後相關業務。”據悉，目前門店老板已經失聯，門店員工均已離職。門店拖欠瞭很多員工兩三個月的工資沒發，他們處於維權無門的狀態。另外損失比較大的，就是交瞭購車定金但提不瞭車，也無法拿回定金的消費者。還有，很多寶馬車主被拖欠充值權益，這些分為現金充值和代金券抵用券，日常用於售後保養等，大概率也是拿不回來瞭。
2. 車市價格戰的惡果顯現北京星德寶的倒下，讓業內震驚。它坐落在朝陽區東五環內，2012年6月開業，占地面積高達2.2萬平方米，總投資超過3.2億元。這是寶馬全球首傢寶馬5S店，比4S多出來的S是“Sustainability”，即可持續性。據悉，它隸屬於新加坡 G.A.集團，該集團是寶馬在華的五大代理商之一。在今年9月份，寶馬就已宣佈與G.A.集團解約，因後者經營不善導致資金鏈斷裂。
北京星德寶的倒下，對其自身和相關消費者，都是一個巨大的打擊。而且，這也對寶馬在中國市場的經銷商網絡造成瞭一定的影響，畢竟五大代理商少瞭一個。其實，北京星德寶的倒下，跟寶馬之前進行的價格戰也有關系。今年上半年，因為銷量承壓，寶馬一度施行大降價策略。但是此舉遭遇經銷商們的強烈抵制，因為賣一臺虧一臺。有星德寶銷售透露，店裡以前就是因為賣一臺車虧損太多，所以才停止銷售。
3. 背後是BBA的集體沒落北京星德寶關門，跟汽車時代巨變中，經銷商行業壓力重重有關，而且跟BBA德系豪車在華的境遇也脫不開關系。過去40年，德系品牌奔馳、寶馬、奧迪，牢牢把控著中國豪車市場的控制權。人人都知道，開寶馬，坐奔馳，奧迪甚至一度成瞭“官車”的代名詞。2023年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量，分別為 82.5 萬輛、76.5 萬輛和 72.9 萬輛。看起來挺不錯，其實事情已經發生瞭變化。
隨著車市巨變，BBA的產品領先優勢，以及市場統治力開始下滑，不得不以價換量。數據顯示，三年時間裡，奔馳成交價從46.4萬降至46萬元，寶馬從40.9萬元降至39萬元，奧迪從33.7萬元降至33萬元。進入2024年，BBA越來越賣不動瞭。今年上半年，寶馬363998輛，同比下滑5%；奔馳350705輛，同比大跌10%；奧迪329556輛，同比降低3%，而且這還是在BBA大幅降價的情況下發生的。
其中，寶馬的處境尤為艱難，今年上半年旗下多款車型大降價，純電寶馬i3打骨折，落地價降至20萬元以內；燃油車寶馬5降到30萬出頭，相當於七折優惠。但是依舊賣不動，疊加經銷商的強烈抵制，寶馬於是推出瞭價格戰，結果寶馬銷量簡直崩盤瞭。8月份寶馬隻售出34846輛，同比暴跌42%；9月份售出43218輛，同比勁減約30%。時代趨勢無可阻擋，理想、問界、蔚來、比亞迪等中國新能源品牌，正在打敗BBA。