作為廣東昔日最大車企，廣汽集團曾經創造瞭無比耀眼的輝煌戰績。但是如今在汽車行業時代巨變之中，廣汽旗下各品牌銷量全線大幅下滑，而且扣非凈利潤直接由盈轉虧。曾慶洪一語成讖，廣汽何以至此？
1. 曾慶洪竟一語成讖？今年上半年，廣汽集團的業績數據非常難看。報告期內，廣汽集團實現營業收入458.08億元，同比下跌25.62%；歸屬凈利潤隻有15.16億元，同比暴跌48.88%。相較於營收下滑四分之一，歸屬凈利潤接近腰斬，讓人大跌眼鏡。銷量、營收、凈利潤，無一不在大幅下滑。更為嚴重的是，其扣非凈利潤虧損3.38億元，直接同比由盈轉虧，這是廣汽集團好多年都沒出現過的情況。
對此，廣汽集團將之歸咎於國內汽車行業“價格戰”影響。事實上，我們能清晰感受到廣汽和其掌舵人曾慶洪，對於價格戰的焦慮。今年6月份中國汽車重慶論壇上，曾慶洪曾言：“內卷下去不是辦法，企業的目標是什麼？是盈利……裁員的情況如何？廣汽集團也不得不裁員不少。”此言一出，迅速在網上引發軒然大波，有部分網友認為曾慶洪是“卷不動瞭”。如今看看廣汽的業績情況，曾慶洪一語成讖。
2. 廣東昔日最大車企1958年廣州汽車制造廠成立，主要生產汽車零部件及配套產品。1997年，廣州汽車制造廠升級成為廣汽集團，走上瞭合資造車之路。2004年，廣汽與本田合資成立廣汽本田；2006年，廣汽與豐田合資成立廣汽豐田；2010年，廣汽與菲亞特克萊斯勒合資成立廣汽菲克；2012年，廣汽與三菱汽車合資成立廣汽三菱。至此，廣汽集團手握四大合資車企，與日本、美國、法國等大型跨國汽車巨頭緊密合作。
與此同時，廣汽集團又成立瞭廣汽乘用車，推出瞭自主品牌——傳祺汽車。傳祺一度取得顯著成績，成為中國自主品牌的佼佼者。在合資車企和自主品牌的雙輪驅動下，廣汽集團汽車銷量節節攀升，2017年銷量突破200萬輛大關，2023年更是一舉超越250萬輛。多年來作為廣東最大車企，廣汽與一汽、東風、上汽並稱中國四大汽車集團，堪稱廣東汽車產業的定海神針。
3. 陷入空前危機之中讓人意想不到的是，在新能源汽車時代巨變，以及價格戰硝煙彌漫的當下，廣汽集團遭遇當頭一棒。令人慘不忍睹的業績，背後是廣汽集團汽車銷量大幅下滑，旗下各大汽車品牌，無論是合資還是自主，均無一例外地跌跌不休。截止到今年9月份，廣汽集團銷量已經連續9個月同比下滑瞭。今年前9個月，廣汽集團累計銷量為133.50萬輛，與去年同期的179.42萬輛相比，減少約46萬輛，同比大跌25.59%。
合資板塊，廣汽三菱和廣汽菲克，陸續申請破產和重組。作為廣汽集團僅剩下的兩大合資品牌，廣汽豐田和廣汽本田都非常艱難。廣汽本田今年前9個月，累計僅售出30.91萬輛，同比下滑29.06%。萬般無奈之下，廣汽本田開始關閉部分造車工廠，而且成立25年來首次裁員，一裁就是一兩千人。廣汽豐田今年前9個月，累計售出51.78萬輛，同比下滑24.49%，日子同樣不好過。
自主板塊，廣汽傳祺今年前9個月，累計銷量為27.69萬輛，同比下滑6.41%。被寄予厚望的廣汽埃安，今年前9個月累計銷量為22.67萬輛，同比大跌35.40%。持續的銷量下跌影響瞭埃安的營收，今年上半年隻有124.01億元，同比下滑44.61%。昊鉑的出師不利，更是打破瞭埃安的高端夢。銷量和業績窘境，讓埃安的IPO之路也格外坎坷。合資退潮，自主不利，銷量大跌，營收下滑，扣非凈利虧損，廣汽集團正陷入空前危機之中。