這幾天各種新車生猛上市，但 MYAUTO認為汽車電池領域裡的革新更值得關註。主要的兩個消息，一個是全固態電池在江西於都正式投產，主角是上海屹鋰。同一天，北京亦莊這邊也投產瞭全固態鋰電池產線，主角是北京純鋰新能源科技公司。第二個是電池大佬寧德時代的“驍遙”超級增混電池將鈉離子電池推向瞭新的高度。
先來看上海屹鋰的500MWH硫化物全固態電池，MYUATO從企查查上查到的消息是這是一傢註冊資本僅217.18萬元的小微企業，股東數量有點多。
從天眼查來看，北京純鋰新能源科技公司也是差不多的情況，註冊資本和實繳資本都才一百多萬，感覺有點那個啥。更何況這傢企業還在10月17日在蘭考宣佈瞭全固態電池量產下線。萬一，這些成立僅兩三年的公司真有實力造固態電池呢？
好在基本上所有的電池大佬都在追固態電池，就算是有人PPT造電池也不是多壞的事兒。拿孚能科技來說，這傢企業早在2022年就和江鈴集團簽署過固態電池戰略合作協議。孚能科技的第一代固態電池（也有說是半固態電池）搭載給瞭嵐圖追光。其他使用半固態電池的車型還包括蔚來ET7和智己L6等等。
固態電池與市面上大多數的其他鋰離子電池的區別是電解液的多少。比如電解質是凝膠狀的，這就算半固態瞭。換句話說，電解液少的就叫半固態或者準固態，電解液如果沒有瞭就是全固態。半固態和全固態的好處是更好的電池安全性、更高的能量密度和更長的壽命。
相比固態電池來說，寧德時代的“驍遙”超級增混電池就有點那個什麼瞭。鈉離子電池的最大好處是材料成本低、耐高低溫性能更好，但是架不住電池能量密度比較小怎麼辦？那就隻能用摻雜鋰的方式來提升能量密度瞭。
但不管怎麼弄，寧德時代“驍遙”超級增混電池的能量密度肯定是不行的，所以寧德時代一再強調電池的可靠性、耐低溫性能、充電效率等等，他們不會給你講這款電池的能量密度是多少，這才是寧德時代“驍遙”超級增混電池的秘密。
盡管如此，寧德時代“驍遙”超級增混電池還是能以更廉價的方案解決北方用戶在冬天的時候鋰電池性能下降的問題。相比還不成熟的固態電池來說，成本才是寧德時代“驍遙”超級增混電池的最大優勢。所以這款電池吸引瞭理想、阿維塔、深藍、啟源、哪吒，未來還將搭載給吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等等。比起成本和性能的重新平衡，增加的重量也就不算啥瞭。