過去一兩年，長城和比亞迪之間，明裡暗裡發生過多次交鋒和摩擦。恩怨情仇、是非曲直暫且不論，我們今天來看看它們之間的越野車型大戰。長城曾經深厚寬廣的最後一道銷量“護城河”，正在被比亞迪攻破。
1. 王傳福已趕超魏建軍自從坦克300一炮而紅之後，硬派越野這個領域，簡直就成瞭長城汽車的自留地。無論是產品還是銷量，長城在這一細分市場的統治地位，都非常牢固。但值得註意的是，如今事情正在起變化。產銷快報顯示，今年9月份，坦克售出18740輛，同比上漲3.80%。不過這是批發銷量，如果看零售銷量，坦克則為13961輛。其中，銷量主銷車型坦克300為5006輛。與今年6月份的12387輛的高點相比，減少瞭7000多輛。
同期，比亞迪旗下方程豹的主銷車型豹5，今年9月份的零售銷量為5422輛。豹5力壓坦克300，成為方盒子硬派越野領域的銷冠。事實上，這已經是豹5連續第二個月超越坦克300瞭。今年8月份，豹5零售銷量從7月份的1842輛，一舉暴漲164%至4876輛。而同期坦克300零售銷量為4318輛，比豹5少瞭500多輛。此消彼長之下，目前豹5取代瞭坦克300領頭羊的位置。在硬派越野領域，王傳福正在趕超魏建軍。
2. 降價果然就是硬道理豹5超越坦克300，並非一蹴而就。去年年底上市之後的新鮮期內，豹5連續兩個月賣出5000多輛，可隨後銷量便掉頭向下，每月隻能賣出兩三千輛，被坦克300遠遠甩在身後。究其根本原因，就是價格太貴瞭。28.98萬元的起售價，足足比坦克300貴瞭十來萬。痛定思痛之下，豹5於今年7月底開啟大降價，一口氣將全系降瞭5萬元，30多萬的豹5沒人買，20多萬的豹5則很香。
降價果然還是硬道理，價格打下來的豹5，馬上就在銷量上實現瞭對坦克300的反超。豹5在越野極限方面，確實與坦克300相比有一定差異。但對主流人群來說，硬越野的需求其實並不太大，真正需要的還是輕越野或者自駕遊，豹5完全能滿足這些需求。此外，豹5是插混車型，可油可電，日常用車成本比較低，這一點比坦克300占便宜。當然，坦克300也有插電的Hi4-T版，隻不過還沒有大規模發售。
3. 長城最後一道護城河從乘聯會廠商銷量排行榜來看，長城汽車從過去穩居自主前三，滑落至如今的第五。行業排名確實有點落後。產銷量快報顯示，今年前9個月，長城汽車累計銷量為85.38%，同比不增反降1.18%。旗下五大子品牌，除瞭坦克之外全部“失守”，哈弗、WEY、皮卡、歐拉銷量同比均下滑。唯有坦克今年前9個月，累計售出16.98萬輛，同比暴漲62.43%，讓長城五大子品牌不至於全線後退。
尤其是在“定海神針”哈弗喪失行業領先優勢之後，坦克系列SUV及時崛起，扛起瞭大旗，成為長城汽車在細分市場最後的銷量“護城河”，同時也在長城凈利潤方面立下汗馬功勞。坦克300/400/500/700等車型，上市一款火爆一款，占據瞭國內硬派越野半壁江山的市場份額。尤其是坦克300，向來都強勢霸占著硬派越野銷冠的位置。沒想到，豹5一降價，就取代坦克300成為新的銷冠。
豹5在銷量上打敗坦克300，一定程度上意味著，長城最後一道固若金湯的銷量護城河，正在被比亞迪突破。不過，從品牌整體銷量上來看，方程豹還不是坦克的對手。而且坦克300插混Hi4-T版大規模發售之後，或將打敗豹5，重新奪回硬派越野銷冠寶座。當然，豹5也不會束手就擒，方程豹也還有豹8及其他新車型蓄勢待發。長城與比亞迪在硬派越野市場激戰正酣，任何一傢都不能掉以輕心。