其他車企大打價格戰，魏建軍卻帶領長城汽車另辟蹊徑。從四輪到兩輪，長城造起瞭高端豪華摩托車，一輛都能賣到20多萬元。繼坦克之後，長城又一個“現金奶牛”誕生。
1. 靈魂摩托車上市瞭早在2021年，長城汽車就成立長城靈魂科技有限公司，意圖從四輪汽車殺向兩輪摩托車。今年4月份，長城汽車宣佈正式進軍摩托車行業，旗下摩托車品牌為“長城靈魂摩托”。近日，長城靈魂旗下首款摩托車揭開神秘面紗。10月26日，長城汽車舉辦瞭發佈會，長城靈魂首款摩托車S2000正式上市。新車共有三個版本，S2000ST兩箱版 21.88萬元、S2000GL三箱版 23.88萬元、Founder創始人版 28.88萬元。
這個價格是真不便宜，基本相當於一臺小米SU7的價格瞭。價格如此之高，其配置自然不會差。新車采用史無前例的水平對置8x8動力總成，即搭載8缸2000cc水平對置發動機及8擋雙離合自動變速器，以及全球首創3層階梯式雙叉臂前懸等多項突破性配置。長城靈魂S2000將汽車技術與摩托車進行融合，創造瞭中國乃至全球摩托車行業的歷史。此外，新車從“中國醒獅”中汲取靈感，前大燈造型猶如醒獅之眼，國潮風濃鬱。
2. 魏建軍使出殺手鐧超高配置，自然帶來超高的動力表現，長城靈魂S2000最大功率154馬力，設計最高時速超過210公裡。這樣的配置和動力表現，讓其堪稱摩托車圈的法拉利瞭。顯然，長城靈魂打造的並非日常通勤用的主流大眾摩托車，而是高端豪華摩托車。隨著人們生活水平的提升，在新一代消費者眼中，摩托車逐漸從通勤代步工具，向娛樂玩具屬性發展。所以，這幾年高端大排量摩托車市場，呈現高速發展態勢，有點類似20年前的乘用車。
四輪承載身體，兩輪承載靈魂，摩托車才是很多人心目中“靈魂戰車”的存在。長城將其摩托車品牌以“靈魂”命名，其目的很明確，就是要大力進軍目前還被國外品牌占據的高端豪華摩托車市場。魏建軍稱，長城靈魂摩托已經投入瞭10個億，要幹就幹中國最好的重機。他這一次確實使出瞭殺手鐧，把長城造車30多年積累的壓箱底技術全部拿出來，終於造出瞭長城靈魂S2000這款摩托車。
3. 長城射出第六支箭無可諱言，從銷量上來看，長城今年正在經歷艱難時刻。產銷快報顯示，今年前9個月長城汽車累計銷量為85.4萬輛，同比減少1.18%。雖然整體銷量微跌，但是其行業排名有瞭明顯下滑，從過去穩居自主三強，到如今的第五，落後於比亞迪、奇瑞、吉利和長安。這說明長城汽車銷量有點掉隊。更為尷尬的是，長城旗下五大品牌，哈弗、歐拉、WYE、皮卡全線下滑。要不是坦克，長城連體面都沒有瞭。
今年前9個月，坦克爆賣約17萬輛，同比勁增62.43%，以一己之力支撐著長城整體銷量不至於崩盤。更為重要的是，坦克極大提升瞭長城的賺錢能力。今年前三季度，長城歸母凈利潤高達104.18億元，同比暴漲108.78%。去年一整年，長城才賺瞭70.22億元。長城今年之所以如此賺錢，除瞭海外市場表現強勁之外，主要就是坦克汽車大賣。坦克車型溢價較高，給長城帶來瞭很多利潤。
但是，隻依靠坦克顯然不夠，而且風險也大。於是，長城射出第六隻箭。在官網上，長城靈魂品牌被稱為長城汽車第六大子品牌。大排量摩托車正處於藍海市場，很不幸基本被外國摩托車壟斷著。長城靈魂來的正當其時，魏建軍要像當年哈弗打敗外國SUV那樣，率領長城靈魂對抗外國摩托車，爭取占領大排量摩托車市場制高點。與此同時，長城汽車在坦克之外，也就多瞭一條利潤增長曲線。