日前，據知情人士透露，雷達汽車CMO果鐵夫已於今年十一假期後離職。至此果鐵夫加盟吉利雷達汽車不到一年時間，再次黯然離開。
果鐵夫畢業於比利時根特大學，之後一直從事汽車品牌及產品傳播領域，先後服務過奧迪、賓利、捷豹路虎等豪華品牌。還在寶沃、高合、路特斯和長城汽車等國產品牌從事公關與傳播相關工作。
熟知果鐵夫還是其從長城汽車離職，因為加盟長城不到三個月時間離任，當時引發瞭熱議。長城汽車職業經理人的流動性比較大，柳燕、劉智豐、寧述勇、文飛等幾位熟知的職業經理人，都是在此折戟沉沙。
縱觀果鐵夫近兩段從業經歷，可以看出時間都不長。在長城短短三個月時間，說不定試用期都沒過。加盟吉利雷達，也不到一年時間。與之前從事公關與傳播事務，果鐵夫在吉利雷達主要是營銷和市場運營。
作為雷達CMO，果鐵夫要負責監督執行市場營銷戰略，完成公司營銷目標。吉利雷達純電皮卡今年10月銷量449輛，同比增幅39.44%，環比增長6.15%，今年1-10月累計銷量3502輛，同比增長15.5%。
作為一個新能源皮卡品牌，雷達汽車於2022年正式發佈，首款皮卡車型雷達RD6，與長城炮定位相近。根據產品規劃，2022-2026年雷達汽車將推出不少於5款產品系列，包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等，涵蓋純電、超級混動等多種動力模式。
在新能源皮卡市場，雷達汽車得天獨厚，幾乎沒有多少競爭對手。不過，新能源皮卡的市場規模還有限，吉利雷達2023年銷量4681輛，已經是這一市場的王者。今年，雷達汽車銷量同比增幅達到兩位數，但是平均月銷量卻是出現下滑。
要知道，果鐵夫加盟之後，產品在不斷豐富，四驅純電超級皮卡雷達地平線正式上市，同時在不斷推動雷達皮卡出口，在這樣的背景之下，銷量不增反降，果鐵夫“背鍋”離開，也是情理之中。果鐵夫歷任的寶沃汽車、高合汽車等品牌，發展歷程都比較坎坷，最終結局都不是很理想。