雖然車型銷量的TOP3已經變成瞭特斯拉和比亞迪的修羅場，但別忘瞭有一個老六也是曾經很長時間的大哥，這就是上個月銷量排名第六的五菱宏光MINIEV。不過這款車型可能會遇到一點點麻煩，這就是剛上市的奔騰小馬長續航版。
從奔騰小馬長續航版這款車本身來看，它最大的變化是推出瞭兩款CTLC續航裡程為222公裡的車型，也就是說續航從原先的最高170公裡變成瞭222公裡。這樣比起宏光MINIEV經典款來說在就更有優勢瞭。
現在的格局是，奔騰小馬新上市的這兩款車型續航來到瞭222公裡，價格分別為3.69萬元和3.99萬元。而宏光MINIEV經典款續航為170公裡的仍然是4.48萬的2022悅享款。當然宏光MINIEV還有續航更長的宏光MINIEV GAMEBOY，但是起步價卻來到瞭5.58萬元，而且續航方面也是200公裡起步。要想更進一步的話，MINIEV GAMEBOY的玩樂款和玩咖款的官方指導價已經快七萬元瞭，跟奔騰小馬長續航版完全不在同一根起跑線上。
從奔騰小馬看宏光MINIEV，奔騰小馬的想法就是更低的門檻，更高的性價比。奔騰小馬把最低配已經定到瞭兩萬出頭，說實在話這已經是在明晃晃去搶老頭樂的市場瞭。當初，宏光MINIEV的想法也是想在低速電動車市場分一杯羹，從而以更高的安全性去改變老頭樂市場的格局。所以比較中性的設計，反而讓有錢人和窮人都愛不釋手。
但奔騰小馬似乎沒太能理解到位，更有可愛風的外觀造型，顯然更偏重於消費有限的這部分年輕人市場。這個話題我們準備在接下來的文章裡面好好聊聊。
當然，奔騰小馬也有很多可圈可點的地方。比如說安全性，在這麼低的價位下它能給你提供高強度防撞梁尤其是那兩個氣囊，這已經算得上是一種恩賜瞭。要知道同價位的很多面包車以及宏光MINIEV經典款都不會給你這些。更何況奔騰小馬一開始就是以汽車的標準來生產汽車的。你可以嘲笑它的車輪小、空間小，但前提是要看和誰比，怎麼比瞭。
搞清楚這些問題之後，你就會發現奔騰小馬著實比電動摩托車這些省心又省事，它看似有限的續航不僅能滿足你的日常通勤需求，而且每公裡的出行成本才幾分錢，可以說比擠公交還便宜。正因為如此，奔騰小馬才可以連續實現月銷過萬。續航增加之後，更是對五菱宏光MINIEV經典款有一種降維打擊的態勢。當代步車市場迎來新變化的時候，奔騰小馬長續航版本能否超越五菱宏光MINIEV成為新的市場領導者？