汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大傢好，我是紅濤說車。
合資中型轎車有著很大的市場需求量，而這個級別產品之間的競爭非常激烈，想要取得好的銷量成績，必須得有足夠的實力才行，其中本田雅閣進入中國25個年頭，收獲瞭340萬用戶的熱愛，大部分車主給出瞭穩定可靠的評價，而這一代的本田雅閣提供瞭1.5T燃油版和2.0L插電混動版供選擇，最近有位朋友表示對本田雅閣PHEV很感興趣，看上瞭e:PHEV 豪華版，指導價格22.68萬元（目前本田煥新購車限時享至高6.6萬元綜合權益，詳情請咨詢當地經銷商），就是不知道這款車作為傢用怎麼樣？值不值得入手，下面我們就來看看它的各方面表現吧。
首先外觀方面，本田雅閣PHEV和燃油版的設計基本一致，隻是細節的處理略有不同，車頭扁平寬大，前臉采用瞭六邊形黑色格柵，看起來有些像黑武士，足夠的個性，而藍色的“H”車標Logo彰顯著混動的身份，細長的LED大燈向後延伸，燈組帶有自動頭燈、自適應遠近光、延時關閉功能，到瞭夜晚和經過隧道時會自動點亮，照明效果比較好。
尺寸方面，整車長寬高分別為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，個頭在同級別中是偏大的，不僅看著有氣場，而且保障瞭充足的乘坐空間，從側面來看車頂到瞭後方進行下溜，傾斜角度協調，車身十分修長，營造出一定的運動感，外後視鏡具有電動折疊/加熱功能，18英寸的五幅輪轂也增添瞭幾分力量。
本田雅閣PHEV的尾部呈現出下壓趨勢，小鴨尾提升瞭時尚氣息，采用瞭時下流行的貫穿式尾燈，紅色的LED光帶亮起後挺好看的，而車尾的右下角有PHEV標識，同樣可以看出它插電混動的身份。
來到車內，是我們熟悉的本田傢族設計，T字形的中控臺佈局簡簡單單，橫向蜂窩狀的空調出風口有特點，並且用料要比上一代好，經常碰觸的地方都是軟性材質覆蓋和皮質包裹，個人很喜歡它的真皮多功能方向盤，大小適中，握感舒服，此外前排儲物空間多且設計人性化，像手機、水杯以及紙巾等常用的東西，都很容易找到適合存放的位置，還有空調區域保留瞭大號旋鈕和實體按鍵，開車過程中盲操起來要比那些全觸屏的好用，旋鈕的阻尼感也比較好，細節的裝配工藝較為精細。
配備瞭按鍵式換擋機構、10.2英寸液晶儀表、HID抬頭數字顯示以及12.3英寸中控屏，營造出很好的科技氛圍，搭載瞭Honda Connect 4.0智能系統，支持聯網、OTA升級、手機APP遠程控制、語音識別控制等，還能通過CarPlay、CarLife互聯，將手機上部分APP映射到大屏使用，看起來更直觀，擁有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動天窗、ETC裝置、車窗防夾手、側窗多層隔音玻璃、自動空調、8喇叭揚聲器以及多色氛圍燈，配置很豐富。
前排主副駕駛座椅是電動調節的，對身體的承托比較好，身高1.77米的乘客坐進後排，腿部空間超過瞭2拳的距離，頭頂空間有4指左右的餘量，並排坐滿3名成年人，橫向空間不會擁擠，並且後排座椅填充厚實，坐墊夠長，後排空調出風口、充電接口、扶手箱、杯架都沒有缺席，把後排座椅整體放倒後能擴展後備廂容積。
動力部分，搭載的是由2.0L自然吸氣發動機（148馬力）和電機組成的插電混動系統，發動機具有阿特金森循環技術，加92號汽油，電機最大功率135kW，電機最大扭矩335N·m，與之匹配E-CVT變速箱，使用瞭容量為17.7kWh的寧德時代三元鋰電池組，NEDC純電續航106km。
實際開起來純電模式下，電機驅動起步很輕快，綠燈亮起總能一馬當先，動力輸出順暢，車內噪音小，在市區內走走停停靈活便利，用車成本低，而發動機介入動力銜接沒有突兀感，加速表現也是不錯的，中後段超車有底氣，滿油滿電綜合續航裡程長，不會產生續航焦慮，實測百公裡平均油耗在4.5L-4.8L左右（路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績不一樣，僅供參考），對於一輛中型轎車而言，油耗方面很是讓人滿意。
最後再來說說智駕方面，配有Honda SENSING駕駛輔助系統，包括倒車影像、全速自適應巡航、並線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警等多種駕駛輔助功能，另外還配備瞭主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾、主駕膝部氣囊。
結語：這一代的本田雅閣相比上一代進行瞭多方面升級，車機智能化方面提升明顯，更加符合當下消費者的用車需求，配備瞭多個安全氣囊和多種駕駛輔助功能，安全性讓人放心，同時也要比那些沒有L2級智駕的車子更好開，關鍵的還是本田雅閣PHEV搭載的2.0L插混技術先進，平順好開，油耗經濟，作為傢用值得考慮。