目前正值買車的大好時機，一方面是新車比較多，進一步豐富瞭可選擇性，另外是在激烈的市場競爭以及價格戰影響之下，不少合資車型終端市場出現瞭較大的優惠幅度，購車門檻進一步降低。比如啟辰大V DD-i插混加特林，全系共有4個配置版本，全系搭載1.5T插混動力，指導價為11.89-14.99萬元，筆者關註到北京地區的經銷商報價已經降到瞭9.59-13.49萬元，購車門檻進一步降低，這個價格對於一款合資緊湊級SUV來說還是很有吸引力的，本期我們將以頂配車型—2023款 110KM iT版（惠後13.49萬元）為例，從多角度進行解讀分析，看看它的實際表現到底如何？
外觀部分，啟辰大V DD-i插混加特林前臉配有大尺寸的黑化進氣格柵設計，內部為V型飾條點綴填充，並且融合瞭遠近光一體的LED大燈組，支持自動大燈、大燈高度調節以及延時關閉等功能，日常能夠提供不錯的照明效果。上方還有貫穿式LED燈帶，點亮後比較醒目，前包圍兩側設有小尺寸的倒流口，搭配底部熏黑的進氣口造型，進一步提升前臉的視覺沖擊力。
整車長寬高尺寸分別為4607*1917*1624mm，軸距2700mm，定位緊湊級SUV。側面輪廓比較敦實飽滿，車頂采用溜背式設計，側窗沿邊做瞭黑化處理，整體的視覺效果比較運動。車身線條硬朗舒展，前後輪眉以及側裙等細節位置也都加入瞭黑化的防刮飾板，搭配19英寸多幅式鋁合金輪轂，進一步凸顯時尚運動氣息。尾部造型比較簡潔，配有高位擾流板以及V字型高位剎車燈，熏黑的貫穿式尾燈組兩側向下延展佈局，進一步提升瞭車尾的橫向視覺寬度。底部融合瞭銀色的金屬護板以及黑化裝飾件點綴修飾，帶來更加沉穩大氣的視覺效果。
進入車內，整個內飾造型比較簡潔，中控臺呈階梯式佈局，懸浮式效果比較明顯。另外還通過大量的淺色軟性皮質包覆，營造出比較溫馨的居傢風格。配有扁平化的三幅式多功能方向盤，采用皮質包覆，手感比較細膩。中島臺區域還配有15W的手機無線充電面板以及隱藏式杯架，日常使用更加的便捷。當然瞭，最吸睛的還是這塊由12.3英寸液晶儀表以及12.3英寸中控屏組成的一體式懸浮大聯屏，搭載瞭啟辰V-Link車載智能系統，加上6+32G大內存存儲，進一步提升車機運行以及日常操作流暢度。支持車聯網、OTA升級、聲紋識別、語音免喚醒、連續語音識別等功能，提升用戶智能化用車體驗。
輔助駕駛方面，該車型搭載瞭V-Pilot輔助駕駛操作系統，搭配19個車身高清感知元件，提供L2級輔助駕駛功能，支持全速域自適應巡航、自動泊車入位、主動剎車、車道居中保持輔助、DOW開門預警、遙控移動車輛、透明影像等功能，進一步緩解用戶日常駕駛壓力和疲勞感，提升行車安全性。
車內為2+3式5座佈局，標配運動風格座椅，采用仿皮材質，並且做瞭打孔和通風設計，質感不俗。前排座椅支持電調、加熱以及通風功能，並配有前後扶手，常規下後備箱的裝載容積為605L，後排座椅支持4/6比例放倒，最大可擴展至1520L，滿足大件行李物品的裝載需求。實際乘坐空間表現，對於身高176cm的體驗者來說，調整好前排座椅以後，頭部空間為1拳半的餘量，進入到後排，頭部空間降至1拳，腿部空間為2拳左右，非常的寬敞。此外還配有不可開啟的全景天窗、後排出風口、8揚聲器音響、自動空調、64色氛圍燈等，進一步提升駕乘舒適性。
動力方面，搭載1.5T發動機+前置單電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩為230N·m，電機最大功率為150kW（204Ps），峰值扭矩為320N·m，零百加速為7.8秒，匹配18.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，WLTC純電續航為87km，綜合續航為1132km，WLTC百公裡綜合油耗低至1.3L，日常加註92號汽油即可。按照本地油價7.45元/升，一年1萬公裡的行駛裡程來計算的話，一年的油費為969元，折算下來一公裡不到1毛，還是非常省的，日常養車和出行成本比較低，非常適合傢用。
駕駛感受：這臺車的動力日常是非常夠用的，車輛起步有瞭電機的驅動，非常輕快，中後段加速響應也很及時，深踩油門踏板就能獲得不錯的推背感。而且整個動力銜接非常平順線性，即便是走在擁堵的市區道路中，也沒有什麼頓挫感產生，日常超車並線都是比較輕松愜意的。底盤為前麥弗遜+後多連桿式獨立懸掛組合，整體偏舒適性調校，比較契合其傢用SUV屬性，日常懸掛能夠隔絕大部分細碎顛簸震動，傳遞到車內的感知並不明顯，加上比較好的車廂靜謐性，整體的行駛質感還是很不錯的。
總體來看，作為一臺緊湊級插混SUV，這臺啟辰大V DD-i插混加特林整體表現還是很不錯的。外觀造型年輕時尚，內飾用料也很紮實，比較迎合年輕消費者的審美。此外在傢用車比較關註空間舒適性、智能化、輔助駕駛、燃油經濟性等方面也有不俗的表現，對於手握10-15萬元購車預算的用戶來說，是個很不錯的選擇。感興趣的朋友不妨去線下門店試駕感受一下。