對於傢用代步車而言，很多消費者都青睞緊湊級SUV車型，一方面是因為這個市場競爭激烈，可選擇性的車型更加豐富，另一方面是經濟實惠，購車門檻不高，日常養車以及出行成本也比較低。本期要聊的車型為啟辰大V DD-i插混加特林 2023款 60KM iC版,指導價為11.89萬元，目前終端市場優惠後僅9.59萬元。搭載的是1.5T插混動力，那麼傢用表現到底如何呢？本期咱們就來一探究竟。
啟辰大V DD-i插混加特林雖然是一臺新能源SUV，但在設計上依舊趨向於傳統的燃油車，前臉配有大尺寸的熏黑進氣格柵，內部為V字形的黑化飾條填充，大燈組分佈在格柵兩側，上方還有貫穿式的LED燈帶，點亮後有著比較醒目的效果。前包圍兩側保留瞭小尺寸的導流槽，搭配底部貫穿式的黑化進氣口，帶來更加濃鬱的時尚運動氣息。值得一提的是，大燈組為LED光源，支持自動大燈、大燈高度調節以及延時關閉等功能，日常能夠提供良好的照明效果。
側面采用瞭溜背式設計，加上前後懸都比較短，整體視覺效果更顯敦實飽滿。雙腰線造型更加立體硬朗，加上前後輪眉以及側裙等部位都使用瞭黑化裝飾件包覆，看上去更加的野性十足。配有18英寸旋風式低風阻輪轂，輪胎規格為235/60 R18，看上去比較協調。車身長寬高尺寸分別為4607*1917*1624mm，軸距2700mm，屬於緊湊級SUV。此外這臺車的風阻系數僅有0.288cd。
尾部采用上窄下寬的比例設計，視覺重心進一步降低，更顯敦實飽滿。配有高位擾流板以及V字形的高位剎車燈，辨識度較高。貫穿式尾燈組呈倒U型設計，並且做瞭熏黑處理，點亮後立體感和科技感較強。底部融合瞭銀色的金屬護板造型以及黑化裝飾件包覆，進一步突出車尾的層次感和運動感。
內飾造型比較簡潔時尚，中控臺多以平直化線條輸出，加上中島臺使用瞭亮黑色設計，更加凸顯出懸浮式效果。配有三幅式多功能方向盤，為塑料材質，不過握感還是比較出色的。透過方向盤前方為雙10.25英寸懸浮式大聯屏，顯示效果非常清晰細膩，進一步增加瞭內飾的科技感氛圍。支持車載藍牙電話、CarLife手機互聯等功能，滿足用戶日常所需。
配置部分，作為全系價格最便宜的入門級車型，配置偏實用性為主。主要有：主副駕安全氣囊、前排側氣囊、安全帶未系提醒、胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式可選、手機藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、LED大燈、車窗防夾手、前後電動車窗、4揚聲器音響系統、外後視鏡電動調節等功能，日常也是比較夠用的。
內部為常規的2+3式5座佈局，標配仿皮材質的運動風格座椅，填充物軟硬適中，並做瞭打孔和縫線設計，提供良好的承托性和包裹性。主駕座椅支持前後移動、靠背角度以及座椅高低調節，副駕座椅可前後移動，支持靠背角度調節。前排配有扶手，後排支持4/6比例放倒，後備箱容積可從605L擴展至最大1520L，而且後備箱內部比較規整，滿足日常大件行李物品的搬運和裝載需求，解鎖更多的使用場景需求。
實際空間表現，筆者身高176cm，坐進主駕駛位，調整好前排座椅之後，頭部空間為1拳3指的餘量，保持前排座椅不動進入到後排，頭部空間降至1拳，腿部空間達到瞭2拳的餘量，整體表現還是很不錯的，日常即便是坐滿瞭3個人，也不會有很擁擠的感覺，可輕松勝任日常傢用需求。
動力部分，搭載1.5T插混動力，發動機代號DFMC15TE1，最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩為230N·m，電機最大功率為150kW（204Ps），峰值扭矩為320N·m，匹配E-CVT無級變速箱，零百加速7.8秒，極速170km/h。此外還配有容量為10.3千瓦時電池組，慢充時間為3.5小時。並配有單踏板模式和電池溫度管理系統，WLTC純電續航為48km,百公裡綜合油耗為2.3L，日常加註92號汽油即可，如果按照本地油價7.5元/升，一年1萬公裡行駛裡程來計算的話，一年下來的油費為1725元，折算下來一公裡不到2毛，還是非常省的，非常適合傢用。
經筆者試駕，這臺車的動力還是比較充沛的，日常各個速度區間裡都有不錯的再加速響應，深踩油門踏板也能獲得比較強的推背感，超車並線都比較的輕松。此外整個動力釋放的過程比較均勻線性，沒有什麼明顯的突兀感，即便是在擁堵的城區走走停停，也不會產生頓挫感。底盤還是比較紮實緊繃的，沒有什麼松散的感覺，懸掛對於路面的各種大小顛簸都能處理的比較幹凈，保證瞭整體的舒適性表現，契合傢用SUV定位。
綜合來看，對於10-15萬價位的緊湊級SUV市場，啟辰大V DD-i插混加特林的產品力還是比較能打的。外觀比較時尚年輕，內飾質感、做工以及用料方面也都比較實在，空間舒適性、實用性配置以及燃油經濟性方面能夠滿足傢用需求。結合目前終端市場比較優惠的價格，是一臺值得推薦的省油傢用代步SUV，感興趣的朋友不妨去線下門店試駕感受一下。關於這臺車，你們有什麼看法呢？歡迎在評論區留言互動交流。