10月29日，在小米新品發佈會上，小米SU7 Ultra正式開啟預訂，預售價81.49萬元，提前預訂可享受優先交付，新車將於2025年3月正式發佈。據瞭解，小米SU7 Ultra搭載三電機四驅系統，系統綜合功率1548馬力，百公裡加速時間1.98秒，最高車速350km/h，具備賽道級能力。值得一提的是，新車開啟預訂10分鐘，小訂已經突破3680臺。
另外，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍公佈瞭小米SU7 Ultra原型車首次征戰紐博格林北環的官方認證圈速：6分46秒874，成為紐北全球最速四門車。同時，雷軍還表示SU7 Ultra量產版上市後，將繼續征戰紐北，目標成為全球最速四門量產車。
外觀方面，小米SU7 Ultra車身主體方面與現款車型基本一致，主要采用閃電黃車漆搭配銀色拉花以及更加運動的空氣動力學套件，賽車造型十分明顯。新車前臉配備U形風刀、大前鏟和氣壩，極具視覺沖擊力。
車身側面依舊是修長的轎跑設計，加入瞭黑化處理的21英寸五輻式輪轂、超大尺寸的碳陶瓷制動盤以及高性能Akebono·制動卡鉗，運動氛圍非常濃鬱。在車身尺寸方面，小米SU7 Ultra的長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。
車尾部分依舊采用標志性的環形貫穿式尾燈設計，另外，小米SU7 Ultra還配備碳纖維固定大尾翼和主動擴散器，能夠實現最大285kg的下壓力。
內飾方面，小米SU7 Ultra采用瞭與外觀一致的黑黃雙拼色設計，並對內飾材質進行瞭全面升級。首先是在車頂、方向盤、中控臺下方區域等17處運用瞭碳纖維材質，總面積達共3.74m²，另外，配備全新運動座椅，搭配專屬賽道條紋和刺繡徽標，細節部分包覆Alcantara 超細纖維面料。
在智能座艙和智能駕駛方面，雷軍並沒有詳細介紹，而是將謎底留到瞭2025年3月小米SU7 Ultra正式發佈時。預計新車將搭載AI端到端全面賦能的澎湃OS智能車機系統以及小米汽車全棧自研智能駕駛技術。
動力方面，小米SU7 Ultra量產版將采用與原型車相同的底盤結構、三電機和電池包。搭載由雙V8s電機和V6電機組成的三電機系統，系統綜合輸出功率達到1548馬力，0-100km/h加速時間僅1.98秒，0-200km/h加速時間為5.96秒，0-400m加速僅9.23秒，最高車速350km/h，雷軍稱這是擁有純正賽車基因的四門跑車。
此外，新車還配備瞭賽道專用制動系統，包括超大尺寸的碳陶瓷制動盤，直徑430mm，最高工作溫度超1300度，100-0km/h制動距離30.8m；高性能Akebono·制動卡鉗，采用前六活塞、後四活塞設計；以及電機動能回收，能夠支持0.6g最大減速度。
底盤系統方面，小米SU7 Ultra采用特別調教的智能底盤，搭配閉式雙腔空氣彈簧和高性能阻尼可變減振器，同時可選絞牙減振器，進一步提高瞭整車的操控性和可玩性，號稱“無需改裝即可下賽道”。
在電池方面，小米SU7 Ultra依舊具備賽道級的能力。新車搭載寧德時代第二代麒麟電池，擁有1330kW最大放電功率號897V峰值電壓，而且在20%的低電量下仍然能夠輸出超過800kW的最大功率，保證車輛在比賽的後半段依舊有穩定的動力輸出。
充電效率上，該電池包還支持最高5.2C的充電倍率，從10%充至80%僅需11分鐘，能夠實現更快的賽道級補能。
值得一提的是，小米SU7 Ultra還加入瞭許多定制的賽道功能，如兼顧日常行駛與賽道刷圈需求的超豐富駕駛模式、兩種支持外放的運動聲浪以及全新賽道大師APP燈等，帶來更專業的賽道體驗。
新車小結
從新車的定位來看，小米SU7 Ultra將與極氪001 FR、特斯拉Model S Plaid以及保時捷Taycan Turbo GT等車型直接競爭，在發佈會上雷軍也直接將“亮牌”與後兩位進行對比。而根據預售10分鐘小訂量突破3680臺的成績來看，小米SU7 Ultra似乎已經具備這個細分領域內“爆款”的潛質，至於它的後續表現如何？值得期待一下。
