現如今，在大環境影響之下，20萬左右的購車預算，已經能夠入手一臺豪華品牌中型轎車瞭，如果對於動力性能以及操控有著較高的追求，那麼不妨看看凱迪拉克CT5。作為美系豪華品牌中型轎車，目前共有4個配置版本車型在售，指導價為28.97-34.17萬，目前不少地區經銷商報價降到瞭20.97-27.17萬元，優惠力度達到瞭8萬，購車門檻進一步降低。本期我們就以2024款28T豪華型Pro版(惠後21.97萬元）為例進行解讀分析，看看它的實際表現到底如何？
從外觀方面來看，這臺車采用瞭凱迪拉克傢族化設計語言，整個車身通過大量的棱角線條進行勾勒，體現出“鉆石切割”的美感，辨識度非常的高。前臉配有盾型的大嘴格柵，內部為熏黑的蜂窩狀構造，兩側三角形樣式的導流槽搭配底部梯形的黑化進氣口設計，運動感非常突出。7字形的大燈組和尾燈組相呼應，支持自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節以及延時關閉等功能，點亮後極具辨識度和科技感。
側面為溜背式設計，車身腰線硬朗立體，搭配18英寸的多幅式鋁合金輪轂，時尚運動氣息更加濃鬱。尾部配有動感的小鴨尾設計，搭配底部黑化的擴散器造型以及雙邊共雙出的鍍鉻排氣，進一步增加車尾的視覺層次感和運動感。
整個智能化座艙融入瞭更加多元化的設計元素，中控臺造型比較飽滿，通過大面積的皮質材料包覆以及鍍鉻飾板點綴修飾，帶來較強的精致感和檔次感。最吸引眼球的就是這塊33英寸一體式懸浮曲面大屏設計，分辨率達到瞭9K級，顯示效果非常的清晰細膩，透過三幅式多功能方向盤讀取也很直觀。前排中島臺集成瞭電子檔桿、翻蓋式杯架、15W的手機無線充電等，提升用戶日常使用便利性。
智能化方面，搭載高通驍龍8155芯片，確保瞭車機運行以及操作使用流暢度，體驗感完全不輸目前的主流新勢力車型。提供CarPlay、車聯網、OTA升級、5G網絡、語音識別、連續語音識別以及可見即可說等功能，滿足用戶智能化用車體驗。
配置方面，雖然是全系次低配，但依舊搭載瞭凱迪拉克智能駕駛輔助，搭配全身14個高清感知元件，提供L2級輔助駕駛，支持全速域自適應巡航、車道偏離預警、前後碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、車道居中保持輔助、並線輔助等功能，日常跑高速跑長途有瞭這些駕駛輔助功能以後，駕駛更加的輕松愜意，進一步提升行車安全性。此外還有前後駐車雷達、倒車影像、胎壓監測、被動行人保護、安全輪胎、主動降噪、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全程啟動、16揚聲器AKG音響等實用性配置，進一步滿足日常所需。
整車長寬高尺寸分別為4930*1883*1453mm、軸距2947mm，定位中型轎車。座椅采用Moli真皮材質包裹，觸感比較細膩，加上座椅內部填充物比較厚實，能夠提供不錯的支撐性和包裹感。主副駕座椅支持電動調節以及加熱功能，後排提供扶手和杯架，座椅支持4/6比例放倒，搬運和裝載大件行李物品會更加的方便。
實際空間表現：筆者身高175cm,坐進主駕駛位，將前排座椅調整到適合我的位置時，前排頭部空間為1拳3指左右。進入到後排，頭部空間降至1拳餘量，腿部空間達到瞭2拳的距離，整體還是比較寬敞的。此外還配有可開啟的分段式全景天窗、後排出風口、雙區空調等，進一步照顧到瞭後排乘客的舒適性表現。
動力上，搭載縱置2.0T發動機，最大功率為174kW、最大扭矩為350N·m，匹配10AT變速箱，零百加速僅需7.3秒，WLTC百公裡綜合油耗低至7.51L，底盤方面為前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合。
經筆者試駕，這臺車開起來有著很強的運動感，主要體現在動力強勁、轉向精準以及底盤紮實三個方面。日常輕點油門踏板就能獲得不錯的動力響應，深踩油門推背感強烈，而且中後段的動力響應依舊很及時，日常超車並線非常的輕松。底盤厚重紮實，開起來沒有松散的感覺，配合上後驅模式，帶來很強的操控質感，尤其是高速過彎時，車輛側傾很小，姿態非常的從容，日常激烈駕駛有著很強的信心和底氣。
綜合來看，作為寶馬3系、奔馳C級等同級競品，凱迪拉克CT5有著出色的動力性能和底盤操控，運動感十分突出。另外在智能化座艙、配置以及安全性方面也有不俗的表現，結合目前終端市場較大的優惠力度，感興趣朋友可以行動起來瞭。