預售僅1小時48分便拿下三萬訂單的小鵬P7+將在11月7日上市，不出意外的話這將成為繼小鵬MONA M03之後的又個爆款。但所謂同行是冤傢，小鵬P7+多賣一輛小米SU7的熱度便會減少一分。盡管雷總和小米SU7都自帶流量，但這個坎好像還真不好邁過去。
我們先來看看這兩款車型的主要區別，從外觀設計來看，小鵬P7+延續瞭傢族式的設計語言但它和轎車這些又不太一樣，為瞭提升車內空間，小鵬P7+帶來的雙重尾翼看起來就超有個性。
小米SU7的外觀造型借鑒瞭保時捷的線條元素，在寶馬前設計大師克裡斯·班戈的操刀下，突出的就是高級感，這也是小米SU7一直熱賣的原因之一。
但所謂一寸長一寸強，小米SU7在尺寸上還是比不上小鵬P7+。小鵬P7+尺寸來到瞭5056/1937/1512，而小米SU7為4997/1963/1455。更大的車身尺寸除瞭更大的乘員空間之外，也包括更加寬裕的行李箱空間。小鵬P7+後備箱容積是725升，幾乎是普通傢轎的一倍。如果放倒後排，這個空間將拓展至2221升。在絕對的空間優勢面前，任何營銷詞匯都會顯得微不足道！
大空間的好處是小鵬P7+可以輕松的給後排座提供小桌板，這是連小米SU7都沒有的配置。當然，無論小鵬P7+還是小米SU7，它們在智能科技和配置方面都是這個價位裡面頂級的段位，這方面可以說是半斤八兩，選A還是選B都沒問題。
最核心的兩個方面，一個是動力系統，一個是智駕。在“小鵬P7+三電技術溝通會”上，小鵬汽車一直強調小鵬P7+在能耗管理方面的優勢，每度電跑十公裡，每公裡僅四分錢，聽起來就讓人激動。MYAUTO認為小鵬P7+之所以能做到這樣的水平，除瞭三電本身足夠優秀之外，也與16000噸超級壓鑄機有直接關系。
回到賬面參數上，小鵬P7+全系采用單電機驅動，最大功率分別為180kW/230kW，對應的磷酸鐵鋰電池為60.7千瓦時和76.3千瓦時，根據電池、電機和輪輞的不同組合，續航有575公裡、602公裡、685公裡和710公裡也是相當優秀瞭。
小米SU7這邊使用的220kW的後置永磁同步電機，峰值扭矩400Nm。小米SU7兩款入門級車型使用磷酸鐵鋰電池，容量分別為73.6kWh和94.3kWh，頂配則使用101kWh的三元鋰電池，對應續航裡程分別為700公裡、830公裡和800公裡，所以單看續航的話小米SU7依然寶刀未老。
寫在文末：
如果你更重視車輛空間的話，直接買新的小鵬P7+就行瞭。如果你更看重續航或者米傢全傢桶的優勢，小米SU7依然是最佳選擇。隻不過由於產能的關系，小米SU7提車等半年，如果小鵬P7+定價得當的話，猜猜等多久？