自歐盟組織在10月30日，公然宣佈會對我國出口的電動汽車加征為期五年的最終反補貼稅後。我國一心希望推動雙方能夠通過和談方式緩和矛盾的計劃也徹底破產。
尤其是歐盟組織選擇提前一天通過相關細則，更是讓我國確定歐盟組織並沒有通過和談方式解決問題的想法。因此對歐盟組織展開反制，便成為我國政府最好的選擇。
在對歐盟組織出口的商品進行反制，並終止對歐盟國傢的投資之後。我國政府還公開宣佈將會把總價值高達100億美元的雙邊合作大單，轉交給歐盟組織的競爭對手。這對於歐盟組織來說，無疑是極其巨大的打擊。
歐盟對我國加征關稅，我國將100億美元大單交給歐盟競爭國
我國與歐盟組織間的矛盾已然因為關稅加征問題進一步激化。為瞭能夠緩和雙方矛盾，我國已經主動表態希望與歐盟組織通過雙邊會談解決問題。
但我國政府主動付出的善意不但沒有得到正向的回應，反倒進一步助長瞭歐盟組織的囂張氣焰。
原本歐盟組織發佈公告，宣稱會在10月30日公佈關稅加征提案。但在短短幾個小時時間過後，歐盟組織卻突然將這一天遞交的時間提前，並最終通過瞭這一議案。
在這份議案當中，歐盟組織公然宣稱會對我國出口的電動汽車進行長達五年的反補貼稅加征。這無疑代表著西方國傢並不準備通過和談的方式，與我國解決這場貿易戰爭。
既然歐盟組織主動向我國進行挑釁，我國政自然選擇對歐盟組織展開強硬反制。既然歐盟組織想要與我國繼續打這場貿易戰爭，那麼我國就不會再做任何留手。
而將原先與歐盟組織成員國簽署的巨額訂單轉交給歐盟組織的競爭對手，便成為瞭我國針對歐盟組織的反制手段。
在歐盟通過對我國電動車加征關稅的細則公佈後的第二天，我國企業就與印度尼西亞方面達成瞭一份總價這超過100億美元的電池廠建設合約。
我國企業與印度尼西亞方面達成雙邊協定的消息，對於歐盟組織來說無疑是晴天霹靂。畢竟印度尼西亞對於歐盟來說，無疑是相當具有實力的競爭對手。
印度尼西亞政府近年來為瞭促進電動汽車領域的發展，也進行瞭相當可觀的投入。再加上印尼國內有著相當富足的鎳礦資源，這無疑是電動汽車研發領域的基石之一。
而歐盟同樣也是大力推動電動汽車領域研究的勢力之一。此次之所以選擇對我國加征關稅的其中一個原因，便是希望能夠為歐盟的電動汽車領域發展營造良好的環境。
但當下我國企業卻與印尼達成瞭雙邊合作關系，這極有可能在日後為歐盟樹立另一個極具實力的對手。這無疑是歐盟組織難以接受的結果。
我國展開強勢反制，歐盟應考慮轉變態度
向印尼國內進行有關電動汽車領域發展的大筆投資，不過是我國對歐盟組織進行報復性反擊的其中一種手段。
在歐盟組織官宣將會對我國的電動汽車進行巨額關稅加征後，我國政府就開始針對歐盟組織的各成員國展開強勢反制。
無論是對從事進口白蘭地貿易的相關人員進行“保證金”征繳，以及對大排放量汽車進行反傾銷調查。都是我國政府針對各國弱點進行的精準打擊。
除此之外，我國還終止瞭與意大利等國的投資建廠合作。這無疑讓歐盟組織國傢承受瞭相當巨大的壓力。
畢竟對於歐盟組織成員國來說，失去我國這個重要的合作夥伴以及巨大的貿易市場，必然會給自身帶來難以估量的巨額損失。
雖然法國等歐盟國傢派出本國代表來到我國訪問，妄圖就我國展開的反制措施與我國進行對質。但大部分國傢派出的代表，都希望與我國彌補關系裂痕，恢復正常雙邊合作。
但對於我國來說，歐盟組織成員國排除的代表，仍然存在隻是單純想要拖住我國的可能。因此我國仍需提防歐盟國傢在派出代表來到我國訪問的同時，在暗地裡搞一些小動作。
想要緩和與我國之間的矛盾，重新構建起密切的雙邊合作關系。歐盟國傢必然要采取具體行動來表明自己的誠意。如果繼續與我國延續貿易戰爭，那麼歐盟組織必將付出更加慘痛的代價。
參考資料：
《歐盟決定對中國電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅，商務部：不認同、不接受》——紅星新聞
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