2025款雅馬哈TMAX終於來瞭，這一代的外觀變化是最值看的升級之一，因為TMAX車型上那經典的“鷹眼”終於又回歸變得圓潤瞭。新款依舊帶來瞭普通版和Tech MAX兩個版本的車型，除瞭外觀上的變化以外新款TMAX在電控上也再次得到升級，具體會有怎麼樣的表現就跟隨小編一起來看看吧！
經典“鷹眼”回歸新款TMAX在外觀上又做出瞭新的改變，而這次的改變也使它回到瞭原本該有的樣子，我們找來瞭2020、2022、2025近幾代車型外觀的變化對比，不難發現2025款在設計上又回歸到瞭2020款時偏圓潤的風格，同時也更像初代TMAX 530的設計。2022款在推出之際被不少車友吐槽，很大一部分原因就是它尖銳的車頭和大燈幾乎脫離瞭大部分車友對TMAX印象。
雖然新款的大燈設計與現款差異比較大，但是其他部位的設計依舊延續瞭現款的設計，包括座椅、兩側、尾部、下導流、前擋泥板等都基本沒有發生變化。看來雅馬哈的設計師還是比較聽勸的，更為圓潤的大燈設計相信也能給討厭現款的車友一絲安慰，以小編個人的審美來說新款的確也看著更加舒服瞭一些。
在騎乘空間的表現上也和現款車型相同，30mm可移動腰靠設計，提供長途行駛時的舒適性。此外，通過更纖細的龍骨空間與較窄的椅墊前端來提高腿部舒適度與腳踏空間。800mm的座椅高度，1575mm的軸距配合前後50配重比都能夠帶來靈活且舒適的駕駛體驗。
底盤部分介紹
先說動力部分，新款TMAX依舊搭載那臺熟悉的雙缸水冷引擎，采用幹式油底殼的設計，實際排量562cc，最大功率35kW/7000rpm，最大扭矩55Nm/5252rpm，最大馬力47.6匹。新款為瞭符合EURO5+排放法規的要求，在動力上做瞭一些新的調整，新的離心式離合器不管在低速還是高速帶來更為順暢的動力輸出。
除瞭發動機以外新款在減震和剎車上也並沒有做出升級，依舊采用前倒立式減震（120mm行程）和中置連桿後減震（117mm行程）。剎車上則依舊搭載前四活塞卡鉗配267mm雙碟盤和後單活塞卡鉗配282mm單碟盤，同樣具備雙模式TCS牽引力控制系統和雙通道ABS系統。
電控配置在升級電控配置上新款TMAX又迎來瞭一些升級，首先新款加入瞭Brake Control剎車控制系統，通過IMU慣性監測來實現彎道ABS配置功能，實時偵測車輛傾角、速度帶來車身更穩定的彎道表現，防止後輪在彎道中鎖死打滑。
新款TMAX依舊搭載7寸全彩TFT液晶儀表，通過MyRide與手機連接配合使用，導航功能則依舊由Garmin提供。此外，新款TMAX同樣提供D-MODE兩種動力模式的選擇，在不同模式下ABS以及TCS都會有不同的介入時機。
其他配置上新款TMAX延續瞭現款該有的配置，像是全LED燈具、無鑰匙啟動、大撐防盜功能(鎖車後無法落大撐)、輕量化合金輪轂、電動風擋、手把加熱和座椅加熱等均有搭載，其中Tech TMAX版本還提供定速巡航功能。
小結在最後以上就是新款TMAX的全部介紹，新款的到來在外觀上的變化是最大的不同，電控上的增配對於安全性也進一步提升。本屆米蘭國際車展上我們也能夠看到新款TMAX的實車到來，在國內市場應該也會很快得到更新，對於現款突兀外觀難以下手的車友也不再會有顧慮瞭。最後一起來欣賞一下新款YAMAHA TMAX的大片吧！
