時至今日，還有很多國人看不起中國新能源車。殊不知，就連美國福特汽車CEO吉姆·法利，都認為汽車行業已經進入中國時代。事實上，以比亞迪為代表中國新能源汽車，遠比你想象中的更加強大，正在推開一扇新時代的大門。
1. 比亞迪這次逆襲登頂2011年的一個采訪中，當主持人提到比亞迪時，馬斯克輕輕一笑，僅簡單地表示並未將比亞迪當成對手。與馬斯克相反，2014年福特高管吉姆·法利造訪比亞迪之後，他就斷定比亞迪的成功隻是時間問題，並提醒福特做好應對中國汽車的競爭準備。十多年過去瞭，已經高升為福特汽車CEO的吉姆·法利預言成真，中國車企在新能源領域全球領先，而且他還在多個場合為比亞迪打call，“我平時都開比亞迪”。
就連馬斯克也改口瞭，表示那是很多年前的采訪瞭，如今比亞迪等中國車企競爭力很強。馬斯克前倨後恭，是因為比亞迪的強大已經令人無法視而不見。2022年比亞迪熱銷186萬輛，以55萬輛的巨大領先優勢，超越特斯拉穩居全球新能源汽車銷冠。2023年比亞迪更是爆賣302萬輛，特斯拉隻有185萬輛，已經很難再趕上比亞迪。今年三季度，比亞迪營收2011億元，而特斯拉接近1800億元。比亞迪在營收上，首次實現對特斯拉的反超。
2. 福特CEO稱贊比亞迪近日，吉姆·法利又在一檔節目中，毫不吝嗇地對比亞迪等中國車企進行肯定和贊揚。他直言，全球汽車行業迎來巨變，新能源汽車替代燃油車的速度越來越快。在此過程中，美國等西方傳統燃油汽車強國面臨嚴峻挑戰，而中國則正在成為未來汽車行業及全球制造業的最大贏傢。他指出，比亞迪等中國車企以其深厚技術實力、卓越成本控制能力，以及優質的車型產品，改變著全球汽車的消費格局、品牌偏好及就業情況。
過去兩年中，吉姆·法利先後兩次訪問中國，在近距離接觸和深度體驗之後，被中國新能源車深深震撼，對他來說就像是“頓悟”時刻。他明確感受到福特等傳統車企，與中國新能源車企之間的明顯差距。吉姆·法利多次提及比亞迪，他認為在全球電動車市場上，比亞迪已經超越瞭美國新能源車企特斯拉，成為瞭最大電動車制造商。他還強調，美國人必須醒醒，別再盲目自大瞭，以為美國什麼都獨占鰲頭。
3. 中國新能源車很強大吉姆·法利明確認為，中國車企是美國人從未見過的對手，比當年日本的豐田還要強大。中國車企真有這麼厲害嗎？確實。從上世紀70年代開始，憑借超高性價比、燃油經濟性等優勢，日本和韓國車企在美國市場高歌凱進，搶占瞭美國本土汽車很大多市場份額。但是美國人不憂慮，因為日韓車企再厲害，其崛起也是根植於西方的內燃機技術，跟美國車企之間也沒有代際差別，都是傳統燃油車。
中國新能源車企則不同，其崛起並非是對西方傳統燃油技術的照搬和復制，而是通過代表未來的新能源技術，對美歐日韓等傳統燃油車企巨頭形成代際領先優勢。這種領先，不僅僅表現在車型產品、市場規模，更表現在核心技術、關鍵零部件等方面。中國汽車產業，引領並主導著新能源車對傳統燃油車替代的歷史進程。就連大眾、Stellantis等巨頭，都不得不選擇與中國車企合作，使用其相關技術平臺。
“垂死病中驚坐起，列強竟是我自己”，很多人都不相信中國汽車已經如此強大。但事實就是這樣，中國新能源車在海外遠比你想象中的受歡迎。國際知名咨詢公司AlixPartners表示，預計到2030年，新能源汽車在全球市場的份額將達到45%，在中國的市占率將從今年的41%大幅增至77%。與此同時，中國車企將占據72%的本土汽車市場份額，以及通過技術輸出和本土化策略，占據33%的全球汽車市場份額。