在激烈的市場競爭中，不少車型都在降價促銷，上汽大眾也不甘示弱，旗下不少車型終端市場也有著較大的優惠力度，以熱銷車型ID.4X為例，全系指導價為15.9888-28.3388萬，筆者瞭解到北京地區的經銷商報價已經降到瞭13.99-21.34萬元，至高優惠達到瞭7萬元，購車門檻進一步降低。本期我們將以頂配車型—2024款 勁能四驅版（惠後21.34萬元）為例進行解讀分析，看看它的實際表現到底如何？
外觀上，大眾ID.4X采用傢族化設計語言，前臉呈“X”造型樣式，層次感比較豐富，犀利的矩陣式LED大燈組通過貫穿式燈帶連接，支持自適應遠近光、自動大燈、大燈隨動轉向、大燈高度調節、大燈延時關閉、前大燈雨霧模式等功能，中間為大眾車標logo，點亮後辨識度較高，前臉底部采用貫穿式的黑化進氣口設計，進一步提升前臉的視覺沖擊力。
整車長寬高尺寸分別為4612/1852/1640mm，軸距2765mm，屬於緊湊級SUV。側面采用前後短懸的設計，上揚式的車身腰線，搭配車門上內凹式筋線造型，看上去很有力量感。溜背式的車頂造型，搭配微觸隱藏門把手以及21英寸扇形鋁合金輪轂，更加彰顯時尚運動氣息。
尾部造型比較敦實飽滿，配有鯊魚鰭天線、黑化的高位擾流板。粗壯的熏黑貫穿式尾燈組融合瞭大眾車標logo，增加尾部的視覺辨識度，同時也進一步增加車尾的橫向視覺寬度。底部則融合瞭梯形的裝飾件點綴，整體看上去更加的穩重大氣。
內飾方面，整體采用環抱式設計風格，中控臺微微向駕駛者方向傾斜，並且弱化瞭實體功能按鍵，將功能性集中到瞭中控這塊12英寸懸浮式液晶大屏中，提供藍牙電話、CarPlay/CarLife手機互聯、車聯網、4G網絡、OTA升級、語音識別、連續語音識別等功能。滿足用戶智能化用車體驗。此外還配有三幅式平底方向盤，支持加熱、多功能控制、旋鈕式懷擋等。5.3英寸液晶儀表顯示信息比較豐富，透過方向盤讀取也比較的直觀清晰。前排中島臺采用斷開式設計，集成瞭杯架以及手機無線充電面板，加上中控大屏下方保留瞭部分實體按鍵，日常使用更加的便利。
得益於2765mm的越級軸距表現，使得這臺車的內部得房率還是蠻高的。座椅采用仿皮材質，並且做瞭縫線和撞色設計，整體的質感比較突出，加上座椅內部的填充物比較厚實，日常能夠提供良好的承托性和包裹感。前排座椅支持電調、加熱、通風、按摩等功能，並配有前後扶手以及後排杯架，常規下的後備箱裝載容積為484L，後排座椅提供4/6比例放倒，最大可擴展至1546L，滿足日常大件行李物品的裝載和搬運需求，解鎖更多的使用場景。
實際乘坐空間：筆者身高176cm，體重145斤，坐進主駕駛位，將前排座椅調整到最低時，頭部空間有1拳半的餘量，比較富裕。進入到後排，頭部空間降至1拳2指，腿部空間達到瞭2拳半的餘量，已經接近很多中型車的空間瞭，非常的寬敞。加上配有不可開啟的全景天窗、30色車內氛圍燈、雙區空調、後排出風口、車載凈化器、PM2.5過濾裝置等配置，進一步提升整體的乘坐舒適性。
輔助駕駛部分，該車型搭載瞭IQ.Drive輔助駕駛操作系統，加上12個超聲波雷達、3個毫米波雷達以及5個車外攝像頭等高清感知元件，實現L2級輔助駕駛功能。支持4項主動安全預警系統、主動剎車、並線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、全速域自適應續航等功能，日常跑高速跑長途能夠大大解放雙腳，緩解駕駛壓力和疲勞感。此外還配有前後駐車雷達、胎壓報警、360°全景影像、自動泊車入位等功能，全面提升駕駛便利性和安全性，對於新手或者女性司機更為友好。
動力部分，搭載前後雙電機動力學系統，並配有四驅系統。綜合輸出功率為230kw(313Ps),綜合扭矩為472N·m，0-50km/h的加速成績為2.6秒，極速160km/h。匹配80.2kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航為555公裡，並且支持快充，電量從0充至80%僅需0.67小時。應對日常城市通勤代步來說，基本能夠維持10-15天的使用時間，日常用車還是比較方便的。
底盤方面為前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合。經筆者試駕，這臺車的動力儲備比較充足，車輛起步非常輕快，而且中後段的再加速響應也很強勁，深踩電門就能獲得比較強的推背感。此外得益於調校上的優化，整個動力銜接非常的平順線性，日常開不會有很竄的感覺，加上整個底盤兼顧瞭舒適性以及操控性表現，整體的行駛姿態比較平穩。配合比較精準線性的轉向以及比較出色的剎車系統，日常即便是偶爾激烈駕駛，也有足夠的底氣和信心。
綜合來看，大眾ID.4X的產品力表現還是很不錯的。外觀內飾設計比較時尚大氣，用料也非常的紮實，符合年輕用戶群體審美訴求。此外在傢用車比較關心的空間舒適性、智能化配置、動力性能以及經濟性方面也有比較出色的表現，結合目前終端市場較大的優惠力度，是一臺非常值得推薦的合資純電緊湊級SUV。感興趣的朋友不妨去線下門店試駕感受一下。