在法蘭西戰役結束後，法國本土已陷入德軍手中，德軍除瞭獲得大量現成的武器裝備，還從法國的各企業接管瞭很多先進武器項目，德國人挑選瞭一些有發展前景的繼續研究，希望它們能為接下來的戰爭服務，SE.580戰鬥轟炸機就是其中一款。
D.520
SE.580是法國Dewoitine公司在1940年早些時候提出的高性能先進戰機項目，它是在剛剛量產的D.520先進戰鬥機基礎上進行開發，起初命名為M 580，之後更名為SE.580，打算裝備到法國海軍和空軍中。戰爭逼近導致研制工作陷入停頓，之後在德軍的支持下於1942年重新啟動，1943年進行風洞測試確定瞭戰機的基本佈局。
風洞測試模型
SE.580是一架全金屬低單翼戰機，空氣舵面為織物蒙皮，戰機空重5100千克，最大起飛重量約8100千克，機長13米，翼展15.85米，高3米。起初計劃串聯安裝2臺Hispana-Suiza 12Z V12發動機，這種發動機單臺最大功率1400馬力，1943年修改設計，改為一臺Hispana-Suiza 24Z（尚在研制中），預計它的最大功率達到3600馬力。
發動機安裝在機頭內，它將驅動一副直徑3.5米的6葉共軸對轉螺旋槳，預計它的海平面最大飛行速度600千米/小時，在9300米高度最大速度749千米/小時，理論最大升限13600米，僅就理論速度性能來看在當時的螺旋槳戰鬥機中完全處於領先地位。戰機在機體內有3個油箱，兩側機翼內各有一個油箱，總容量2500升，機身下可以外掛一具300升的副油箱，龐大的燃油容量也帶來極為可觀的航程，SE.580的理論最大航程為2750千米。
大馬力發動機也存在尺寸大、重量大和散熱難的問題，或許是為瞭平衡重量以及從機體內部空間考慮，設計師把散熱器安裝在瞭駕駛室後方，並且在機背設置瞭一個大得誇張的冷卻空氣進氣口，冷空氣從這裡進入向下穿過散熱器帶走熱量， 再從尾梁下方的噴口排出，這個“駝峰”成瞭SE.580最明顯的特征。這種散熱器佈置也有好處，它本身可以作為飛行員的保護增加中彈存活率，並且散熱器本身也有裝甲板提供保護，猜測散熱器裝甲可能5毫米厚，飛行員四周裝甲板厚度為8毫米，正面防彈擋風玻璃厚38毫米。
SE.580的武器配置簡直可以用誇張來形容，機頭內有一門通過槳轂發射的30毫米航炮（備彈20發），每側機翼還有2門20毫米航炮（每炮備彈150發）和4挺7.5毫米機槍（每槍備彈500發），這麼多槍炮應該是當時戰鬥機中火力最強的。SE.580既然是戰鬥轟炸機當然也能掛載炸彈，它的每側機翼下可以掛載1枚500千克航彈。
德軍對SE.580戰鬥機非常看好，在1944年支持建造原型機，由於盟軍發動諾曼底登陸戰而被迫放棄，法國光復後繼續支持這個項目，空軍在1944年晚些時候訂購瞭2架原型機，海軍在1945年初訂購瞭2架原型機。
二戰結束時原型機尚未完成，由於Hispana-Suiza 24Z發動機研制進展不順，1946年把發動機改為一臺Jumo 213，這是一款法國仿制的德國發動機，它的最大功率4000馬力，戰機螺旋槳改為直徑3.7米的5葉單旋翼螺旋槳。另外戰機的武器配置發生瞭一些變化，每側機翼內的4挺7.5毫米機槍改成瞭3挺12.7毫米機槍。
SE.580在1946年已經沒有繼續發展的價值，不管它再強大始終是傳統的活塞動力飛機，其他國傢都在加緊研制噴氣式戰鬥機，很快法軍就放棄瞭這個項目，原型機也沒能完工。