在全球汽車版圖中，人口過億的菲律賓正迅速崛起，汽車保有量增長很快，大有追趕越南之勢。隨著菲律賓城市化進程加速，越來越多人口遷移到城市，也無形中催生瞭汽車購買需求的上漲。
我國的人口大省河南隻比菲律賓少瞭近2000萬人口，但是經濟體量上幾乎是菲律賓的兩倍。兩種在汽車保有量方面誰更占優勢呢？
菲律賓汽車保有量增幅明顯
作為東南亞的群島國傢，菲律賓國土面積約30萬平方公裡，2023年人口總量1.17億，在整個東南亞地區僅次於印尼。過去，菲律賓曾是美國的殖民地，二戰時期又被日本占領。在殖民地時期，其經濟主要以農業為主，發展水平一般。
再加上沒有承接住七八十年代西方勞動密集型產業的轉移，中端產業的大部分轉移到瞭印尼、泰國和馬來西亞，使得菲律賓的工業發展受阻，錯失瞭發展的契機，剩下的經濟支柱就隻有旅遊業瞭。
直到最近十來年，菲律賓的經濟發展才步入快車道，年均增長率在6.5%以上。經濟的增長，帶動瞭居民收入的提高和中產階級的崛起，催化瞭汽車消費的爆發式增長。過去5年的年均銷量在30萬輛以上。
從汽車品牌保有量看，日系車一傢獨大，豐田是菲汽車市場最大占有者，市場占有量高達四成以上。日系車另一品牌三菱汽車占到瞭菲律賓近五成的市場份額。另外兩個日系牌子五十鈴與本田的市場份額合計接近15%，四大日系汽車品牌的保有量占到菲律賓汽車總量的四分之三以上。這主要是日本車企較早開拓東南亞市場，由於缺乏競爭，從而占據瞭主導地位。
美系車唯一拿得出手的是福特，市場占有率為9%左右；大名鼎鼎的韓系車在菲律賓的表現乏善可陳，德系車則以高端豪華品牌為主。中國汽車品牌則以新能源為主，表現較為亮眼。
數據顯示，目前菲律賓的汽車保有量在600萬輛左右，即千人擁車50輛，增長潛力很大。按照現在菲律賓2023年超43萬輛的銷售規模計算，預計到2030年底，其汽車保有量有望突破900萬輛大關
由於菲律賓石油嚴重依賴進口，汽油價格常年在7-8元/升浮動，無論是出於環境保護還是節約能源成本，電動汽車的發展都是必然選擇，對於中共的電動車企來說都是一個巨大的機遇。
河南汽車保有量全國靠前
過去三十年，河南的汽車保有量走出瞭一條上揚的曲線。在1993年，河南全省汽車保有量隻有40萬輛左右，省會城市鄭州的保有量隻3萬輛。然而到瞭2023年底，河南省的汽車保有量已高達2200萬輛，同時全年新車銷量也有200萬輛的規模，居於全國前列。有7個城市的汽車保有量超過瞭百萬輛級別。
按照河南9800萬常住人口計算，相當於不到4.5人就擁有一輛汽車。作為對比，河南2023年的汽車保有量比2022年全國的汽車保有量還高出近150萬輛。從這條數據也能看得出河南汽車產業發展之速，百姓可支配收入提高之快。
以省會鄭州為例，2000年，鄭州的機動車保有量40萬輛升，到2012年8月，這個數字突破200萬。之後到現在鄭州市汽車保有量470萬輛，新能源汽車保有量超30萬輛，汽車的保有總量位居全國前五，比肩一線城市。這樣的一個水平，幾乎快趕得上菲律賓全國的汽車保有量瞭！