近日，吉利又有大動作。
根據吉利汽車公告，極氪豪擲90億，拿下領克51%的股權，該交易預計將於2025年第一季度完成。
雖然不是完全收購，但也能絕對控制瞭，本來極氪是領克的兒子，現在卻反過來當上瞭爸爸，看著就很奇怪。
但更奇怪的是，現在市場壓力那麼大，極氪好不容易才有起色，為啥急於與領克合並，不怕被拖後腿嗎？
跟一位行業人士聊瞭聊，原來這不隻是極氪自身的難題，跟背後的吉利也脫不開關系。
為什麼這麼說呢？
首先就是，虧太多瞭，極氪不急吉利急。雖然吉利銷量高盈利高，但利潤卻很骨感。
隻是對比長城，就很清楚瞭。
譬如，今年第3季度，吉利銷量53.4萬，利潤24.55億；長城銷量僅34.4萬，但利潤就有33.5億。
擺明瞭就是，吉利掙得都不夠花的，快兜不住瞭。
但錢都花在哪瞭？無非那2個地方。
一方面，就是親兒子一大堆，嗷嗷待哺。
譬如，油車有帝豪華普，電車有極氪領克，低一點還有幾何銀河等等。
就是表現最好的極氪，第3季度都虧瞭11.39億，其他的就更敗傢瞭。
另一方面，領養的兒子一大堆，也在敗傢。
譬如，大數據顯示，極星累計虧瞭140億，路特斯累計虧 瞭147億，另外曹操出行、魅族、smart等也有不同程度的虧損。
就算每個項目都能成事，但虧成這個樣，都熬不到出頭那天。
尤其是今年價格戰打得這麼厲害，市場行情也不是很好，吉利肯定很著急止損瞭。
所以，不僅極氪與領克牽手，幾何與銀河也在整合，以後有福同享有難同當。
譬如，技術就能通用，門店就能共享——錢就給省下來瞭。
因為這樣的緣故，吉利也能喘一口大氣。
其次就是，領克突然落伍，急需極氪奶一口提及這點，也是始料未及。
因為早2-3年前，極氪與領克都是井水不犯河水，根本不沖突。
別看現在電車很火，但當時油車才是王道，插混才有未來。
所以，領克一手抓油車，一手抓插混，才是絕對的主力。
而極氪玩純電，也就打個輔助，非但不沖突，還錦上添花。
不僅如此，當時行業對電車的預判也錯得離譜，認為到2035年滲透率才能突破50%。
根據這個預測，就算極氪與領克會沖突，也是11年後的事瞭。
就這，慢慢調整也來得及。
結果大傢也看到瞭，今年7月，新能源滲透率就穩在50%以上瞭。
換言之，極氪與領克的沖突，相當於提前瞭整整11年——計劃就被打亂瞭。
畢竟，現在電車才是王道，增程才有未來。
在這種環境下，領克堅持玩油車玩插混，隻會把自己玩死。
更關鍵的是，現在從頭搞電車，重新砸錢砸資源砸時間，也來不及瞭。
但直接套殼極氪的技術，一毛錢不花，就能滿血復活，豈不妙哉。
畢竟，都是自傢兄弟，極氪奶一口領克，也不是損失。
最後就是，吉利產品線太亂，也要梳理說白瞭還是，領克檔次太低，拖瞭後腿。
雖然領克的定位說是豪車，但由於友商進步太猛，早都被迫“降級”瞭。
譬如，最貴的領克09也就29萬，還賣不動；而賣得最好的車，都是10多萬。
放到油車時代，國產車定價15萬，也是祖墳冒煙瞭。
但現在，也就買菜車的水平，跟比亞迪的王朝網相當，比不上騰勢。
不僅是極氪騰勢而已，在小米問界理想蔚來小鵬面前，也都是弟弟。
所以，不隻是技術方面，領克要極氪奶一口；就是品牌形象，也要極氪拉一把。
因為這樣的緣故，領克與極氪合並後，也能帶來2大好處。
第一個好處，能恢復榮光，重塑豪華形象。
譬如，套殼極氪的技術，很容易穩住20-30萬的區間。
與此同時，20萬以下的車，像領克01-06等，丟給銀河就完瞭。
另一方面，領克不用的技術，也能下放給銀河。
畢竟，領克的插混隻是玩不瞭高端，但玩低端也能降維打擊。
所以，銀河吃到領克的技術，也能吃到飽，然後幾何又能吃一口銀河的技術。
就這麼梳理一下，豈止是雙贏，簡直是贏麻瞭。
總得來說就是，極氪領克合並的根本原因，還是早前對新能源發展的誤判太嚴重瞭。
因為這樣的緣故，種種問題就出來瞭，諸如產品線太亂、產品太多等等，平添瞭很多成本。
就這麼耗血，肯定耗不動，而大刀闊斧的整一整，未來就很明媚瞭。