臨近年底，各大車企牌都出的差不多瞭，競爭是很慘重，因此手段也很決絕。譬如，心高氣高小鵬，今年剛出瞭10萬多的買菜車，明年還要出“沒技術”的增程。在這樣的情況下，車市格局再次變動。
本次統計的是11月25-12月1日的周銷量，相比於前三季度，排名出現很大變化，尤其是小鵬零跑忽然幹到前列，而萬年老二問界與華為解綁後，掉到瞭第四。這是發揮失常，還是真的不行，榜單不會被蒙蔽。
位列第1是難以動搖的理想（1.19萬）說來也怪，理想今年也就出瞭2款車，理想Mega是純電MPV，效果很涼，嚇得要套娃這款車的三款純電SUV都延期到明年瞭。此外還有一款理想L6，雖然大賣，但也吃瞭L7的銷量。換言之，理想今年其實也沒啥拉轟的新車，驚艷的技術。但想不通的就是看銷量依然大賣。大傢幫我想想是為啥，急。
喜提第2的是如虎添翼的小鵬（0.94萬）小鵬上半年還是落水公雞，相當失意，跟初出茅廬的小米一對比，更是相形見絀。但下半年好像有高人指點，忽然就開竅瞭，先出瞭買菜車Mona N03，下沉瞭市場，又出瞭小鵬P7+，提高瞭格調。在此之前，銷量單周也就0.3萬左右，榜單靠下的部位才能找到，但本周忽然飆到0.94萬，逆境翻盤，幹到第二，與理想肩並肩，三兄弟隻剩下蔚來一蹶不振瞭。
穩在第3的是低調發財的是零跑零跑前面也說過很多次瞭，相當於增程版的比亞迪王朝網，換言之，這麼便宜管飽的增程，除瞭零跑也沒別的瞭，隻是以往增程很小眾，才沒像秦PLUS掀起價格戰，但明年起各傢也要切換增程瞭，到時候估計零跑想低調都難。此外前不久零跑強調不出20萬以上的豪車，這也有些車圈蜜雪冰城的感覺，後期可能會限制發展，畢竟就是豐田，也要出雷克薩斯的。
掉到第4的就是失去依靠的問界（0.77萬）問界與華為解綁，效果真的很明顯，忽然順勢爆冷。一方面，下半年起，華為要麼在搞問界，要麼搞享界，最近則是在搞尊界，很明顯都不大管問界瞭。另一方面，問界也在籌備與華為解綁瞭，譬如賽力斯已經出瞭自傢的超級增程系統，聽聞新車問界M8就要切換這套系統。看著是翅膀硬瞭，但能不能單飛，隻能說還要走著瞧。
沖到第五的就是長安加持的深藍（0.63萬）長安跟奇瑞都是很有眼神的車企，相比之下，長安更有眼神一點，一方面，是早早看到增程的潛力，深藍跟零跑一樣果斷切瞭增程，另一方面，就是早早抱瞭華為的大腿。有瞭長安增程與華為智駕的加持，深藍想不成功都難。相比之下，別看奇瑞跟華為合作智界，現在也有起色，但自駕車的智駕還在買博世的，根本賣不動。
others車企的表現雖然是名落孫山，但榜單末端的車企，也有很大的變動，不乏氣勢洶洶。
先是小米（0.63萬）僅靠一款車，就很接近問界，新SUV也在暗戳戳宣傳瞭，預計明年初會上。
緊隨其後的極氪（0.62萬），是有點恨鐵不成鋼，但相比榜上無名的騰勢，已經很有出息瞭，與領克合並的效果還要看明年。
再就是蔚來（0.41萬），也沒長進，固態電池就要出來瞭，換電的賣點，快拿不出手瞭。最後極狐（0.31萬）一直不溫不火，智界（0.31萬）也擠上榜單，看來真的是起來瞭。