中國商用車行業的未來到底啥趨勢？答案顯而易見一定是新能源。傳統能源中的動力總成可以稱為核心，那麼新能源商用車的核心是啥？自然是電機、電池、電控。
其中卡友們最為關心的莫過於電池這個配置，恰好，濰柴在2025年全球合作夥伴大會上首發亮相的輕重卡電池產品有什麼樣的表現？卡車e族為你解讀。
弄懂電池的核心參考項 卡友選車更輕松無論是從事中長途運輸的卡友還是從事城配運輸的卡友，對新能源往往有一個很現實的認知，那就是：電池不抗打、不耐用。實際上，隨著技術的發展，如今國產電池的品牌在國際上也有著出色的競爭力。
此次，濰柴全新首發的全系列新能源商用車動力電池就從輕重卡兩個維度，全方位為用戶帶來可靠的支持。有的卡友也許會有疑問：選購時，電池究竟看什麼因素？卡車e族認為這五點至關重要：安全、強度（可靠性）、壽命、適應性以及續航能力。若這五點都能滿足日常使用的需求，那這款動力電池的實際表現就不會差。
濰柴此次推出的輕卡電池B1Y以及重卡電池B2A都采用全新的LFP刀片電池，就同時具備這五點屬性，並依托濰柴動力的技術底蘊，未來這兩款電池還有很大的開發潛力。
濰柴新品電池 完美應對工況安全出行濰柴B1Y輕卡電池實際展品電量覆蓋140kWh，這樣的一個電量儲備，同樣在行業中具備不錯的競爭力，更是能夠進入“大電量”的范疇，按照如今百公裡30度電左右的平均電耗來看，扣除掉SOC預留的部分，理論上的續航完全可以超過300km，這對於跑城配的卡友來說，就可以勝任貨拉拉等平臺的不固定地點、路線和貨物的復合型城配運輸工作。
濰柴B2A重卡電池實際覆蓋電量200-600kWh，滿足港口點對點運輸或省際的專線運輸工作，如重型的牽引、自卸、攪拌以及專用車都可以選用。
同時，LFP刀片電池的核心屬性針刺不冒煙、不起火，在復雜路段或崎嶇路段不必擔心電池剮蹭損傷帶來的冒煙起火風險，更能降低在意外事件中，電池受到撞擊起火的風險，保障人、車、貨的安全。
新品強度拉滿 遠超國標實力無論是輕卡電池B1Y還是重卡電池B2A，都具備出色的強度，其中CTP成組技術減少或省去電池組環節，直接把電芯裝進電池包，空間利用率更高、結構件更少、電池包密度提升、生產效率也變得更高瞭，包體也具備更強的扭轉強度。
同時，輕卡電池B1Y的機械耐受性滿足老國標的2倍，重卡電池B2A更是達到瞭4倍，為何如此做？答案顯而易見，濰柴在讓用戶更放心，讓用戶用得更安全，隻有這樣才能進一步推動新能源產品的轉型，從而讓用戶獲得降本增效的體驗。
循環壽命延長 用得久更省錢電池通常都具備損耗，這一點在我們日常使用的手機上就很容易發現，比如用久瞭以後充電速率變慢，充電時間更長，充電總量變小，這一點也是未來研發的核心方向之一。
在如今，濰柴輕卡電池B1Y以及重卡電池B2Y都具備出色的充放電循環次數，其中B1Y的次數達到瞭4500次，B2A基礎達到瞭2800次，卡友也可以根據自己的需求選擇4500次循環，這同樣要歸功於LFP的化學體系，讓卡友們在日常使用時具備更長的使用壽命。
值得一提的是，B1Y電池SOC 20%～80%充電時間僅需18分鐘，這樣的速度進入到瞭2C快充的領域，讓卡友在日常運輸時具備更強的時效性。B2A的SOC 20%～80%也隻需29分鐘，這幾乎就等於卡友日常的一頓午餐和休息的時間，甚至還遠低於休息的時長。
東北卡友別慌 冬天照樣運行傳統能源卡友擔心冷啟動，新能源卡友同樣擔心冬季電池的隱患問題。在這一點上，濰柴B1Y和B2A電池均具備零下35°C至零上65°C的工作需求，這就意味著它們在極限環境下，依然可以正常使用。
同時，在零下20°C的情況下，依然可以正常充電，這對於很多在東北的，又有新能源運輸需求的卡友來說，簡直是天大的福音。
在續航方面，卡車e族同樣期待這兩款電池未來能夠在東北有著出色的表現，在電量折損方面能展現出國產領軍品牌的高端實力，我們後續也會持續跟進報道，關註這兩款電池在冬季的續航表現，為用戶帶來深度解讀。
寫在最後多元動力共同發展是濰柴當下的基調，更是市場需求的精準體現，濰柴B1Y和B2A電池在未來的新能源商用車市場能夠依靠安全、可靠、長壽命以及出色的適應性取得什麼樣的成績，我們持續關註。