據財聯社12月22日報道，即將上任的美國總統特朗普威脅要拿回巴拿馬運河的控制權，並且聲稱巴拿馬運河是美國的重要資產，特朗普還指責巴拿馬運河收取的費用過高。在活動發言結束後，特朗普還在自己的社交媒體上發佈瞭一張美國國旗飄揚在巴拿馬運河上的照片，並且高調配圖寫道歡迎來到美國河。可以說特朗普最近的一系列行動，直接把巧取豪奪放在瞭自己的臉上，美國如今再也不掩飾他們要強行奪取巴拿馬運河的決心瞭。
巴拿馬1999年收回巴拿馬運河的控制權，到現在已經有25年的時間瞭，通過這條運河賺得盆滿缽盈的巴拿馬政府，肯定不會將運河的控制權拱手相讓，所以在特朗普想要對巴拿馬運河巧取豪奪的時候，巴拿馬總統穆利諾也在面對媒體時公開斥責瞭美國霸權主義的言論，並且十分堅定地表示巴拿馬運河的每一寸土地都屬於巴拿馬，並且未來也會一直屬於巴拿馬。特朗普為何會對巴拿馬運河如此執著？他又為何要把拿回巴拿馬運河的理由甩鍋給中國呢？
特朗普為何對巴拿馬如此執著？
要知道特朗普為何對巴拿馬運河仍如此執著，就要看這個穿越美洲大陸的唯一運河到底有多麼重要，南美和北美大陸雖然是兩個分離的大陸，但在兩個大陸之間卻沒有可以穿行的海峽。巴拿馬運河是南北美兩個大陸之間唯一可以供船隻穿行的航道，同時也是連接太平洋和大西洋重要航道，極大縮短瞭跨洋航程。在巴拿馬運河開通之前，船隻想要穿越兩大洋，就必須繞行南美洲最南端的合恩角，這基本上等於環繞整個南美大陸繞行一周，其時間成本和燃油成本都會大幅度上漲。
而對於美國來說他們的國土寬度跨越整個北美大陸，東海岸位於太平洋的西岸而西海岸則是位於大西洋的東岸，這就導致瞭美國東西海岸想要正常通航，就必須要繞行巴拿馬運河，如若不然美國就必須要跨越整個南美大陸或者北美加拿大，繞行很遠才能東西海岸實現通航。可如今巴拿馬運河的收費卻相當昂貴，這讓美國原本應該廉價的海運變得成本激增。
如今巴拿馬運河的收費高到什麼程度呢？一艘船如果通過巴拿馬運河通行，其通行費與繞行南美合恩角使用的燃油費幾乎相當，通行巴拿馬運河省下來的隻有時間成本。當然這樣的時間成本對於其他船隻也是十分劃算的，但對於美國東西海岸通行來說卻十分昂貴，畢竟美國東西海岸貨物中轉看重的就是海運廉價的運輸費用。
美國想要實現產業回遷以及再度工業化，在美國陸路運輸鐵路以及道路基建已經難堪大用的情況下，海運也就成為瞭最為有效且立竿見影的一環。但如今巴拿馬運河卻卡在中間，成為瞭美國產業回流和再度工業化最大的阻礙，雄心勃勃的特朗普又怎會甘心這條運河掌握在別人手裡，但美國想要拿回巴拿馬運河的運營權也沒有那麼簡單。
特朗普為何要甩鍋給中國？
特朗普把想要拿回巴拿馬運河的原因歸結在中國身上，他給出的理由是中國在南美國傢當中的影響力正在逐步擴大，在這裡很多人都不明白一個十分重要的問題，那就是巴拿馬運河跟中國在南美的影響力有什麼關系。實際上巴拿馬運河昂貴的通行費用，還真的是中國這些年在南美大搞基建的最大助力。前面我們說瞭如今的巴拿馬運河收費相當昂貴，其通行費用與繞行費用基本上相當。
這就讓南美諸多國傢對此頗有微詞，但這些南美國傢最大的貿易國基本上都是中國，在國傢沒有太平洋港口海岸的情況下，即便收費高昂他們也必須要硬著頭皮拿錢。但當中國在南美秘魯拿下瞭錢凱港的港口建設之後，這個現象完全得到瞭改變。中國在南美有太平洋港口，於是這些貨物便能夠從中國發往南美錢凱港直接登陸，然後再通過陸路運輸到其他國傢。我們之前說過通行巴拿馬運河的費用昂貴，所以這些南美國傢直接就幹脆省下這筆費用，然後將其交給中國，讓中國幫助他們建設陸路交通。
這也是中國“一帶一路”在南美最為重要的佈局，靠的都是巴拿馬運河那高昂的通行費用，如今南美國傢通行巴拿馬的船隻可以說是越來越少，那麼巴拿馬運河又靠誰來賺錢呢？這賺的自然就是北美老大哥美國的錢瞭。所以眼看著每年送出去高昂的通行費用，特朗普自然對於巴拿馬運河十分不滿。而據俄羅斯衛星通訊社12月25日發佈的消息稱，特朗普在即將上任之際幹脆裝也不裝瞭，他直接表態美國是一個帝國，必須要迎來擴張，而美國擴張的第一步便是奪取巴拿馬運河通行權。