文|流明
本文陳述內容皆有可靠信息來源，贅述在文章結尾
前言這次李嘉誠這位昔日的商業奇才，這次卻是徹底“失算瞭”。
不僅與美國財團的港口交易暫緩，如今就連港口的經營權都不一定能保得住瞭。
巴拿馬政府公佈對巴拿馬港口的調查結果，上面表明長和集團涉嫌多項違規。
隨著更多內幕爆出，這才明白，李嘉誠這次真是“無力回天”瞭。
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自從李嘉誠計劃將巴拿馬運河以及其它海外43個港口打包售賣後。
李嘉誠整個人就被輿論送上瞭風口浪尖，許多人都出言斥責。
在這種輿論的壓力下，出售港口這件事也停滯不前。
原定4月2日就要簽訂的協議，至今都沒再傳出下文。
不過，近日一則關於於巴拿馬港口調查結果的新聞，卻是令無數網友震驚不已。
剛看到這一新聞題目時，不少網友還以為是中方對於這條運河的調查。
後來才發現，這次調查的主人公不是中方，而是巴拿馬政府。
巴拿馬政府公佈瞭對長和集團與巴拿馬港口公司續簽合約的審計結果。
發現合約中長和集團存在著多項違規行為，這也讓整個長和集團心頭一緊。
巴拿馬政府的調查結果顯示，長和集團在2021年續簽時。
規定的續約金額為12億美元，然而直到現在，巴拿馬政府卻根本沒見過這筆錢。
而這一發現自然引起瞭巴拿馬政府的不滿。
於是巴拿馬政府直接對之前批準續約的官員進行瞭起訴。
並且還打算將審計結果移交給海外相關部門處理。
聽上去好像是沒多麼嚴重，但實際上，卻是一件關乎長和集團的大事。
這意味著長和集團是否還能繼續擁有巴拿馬運河的運營權。
現在全指望著這個相關部門的最終決定，對方說有就有，對方說沒有那就隻能自咽苦果。
要知道巴拿馬運河作為全球最重要的海運樞紐之一。
幾乎掌握著全球6%的海上貿易船隻流量，其戰略地位不言而喻。
而這一點也是之前李嘉誠表示要對外出售時，被廣大網友質疑不愛國的原因。
並且長和集團旗下的巴拿馬港口公司，在運河兩端擁有兩個重要港口。
這兩個港口在巴拿馬五大港口中的集裝箱裝卸數量占比高達39%。
如果正常轉賣出去還好，要是被巴拿馬政府直接收走，長和集團的損失簡直可想而知。
其實早在今年的一月份，巴拿馬政府就宣佈對長和港口續約合同進行審查。
然而從那以後，美國便多次表示要奪回巴拿馬運河的控制權。
更加巧合的是，就在調查結果公佈的前幾天。
巴拿馬和美國還宣佈將舉行“保衛運河”演習，直言為瞭應對潛在威脅。
這一些列措施都不禁讓人浮想聯翩，昔日李嘉誠是否早已預料到今日？
昔日的“李超人”如今卻無力回天走到如今這一步，可以說李嘉誠想要出售港口拿著190億退場的想法被徹底堵死瞭。
原本在今年的3月初，李嘉誠就做好瞭離場準備。
長江和記實業有限公司發佈公告，宣佈與貝萊德財團達成原則性協議。
擬向該財團出售旗下43個除中國外的海外港口。
其中更是涉及到瞭，巴拿馬港口公司90%股權。
此消息一出，立馬引起瞭無數網友的註意。
畢竟李嘉誠作為一名全球性的商業巨頭，其長遠的投資眼光更曾被人稱作“李超人”。
其資產遍佈全球，海外港口業務也一直是他的金子招牌之一。
然而近年來，各國之間的經濟摩擦不斷增加，李嘉誠也從中嗅到一絲非比尋常的氣息。
因此在中美貿易摩擦不斷升級的大背景下，選擇將手中的港口資產出售給美國財團。
然而也是因為這一決定，讓李嘉誠在中國遭到無數的罵名和猜忌。
不少媒體指出，李嘉誠的這次交易異並未按照規定進行透明化招標。
而是直接與貝萊德財團達成瞭協議，這一做法也引起瞭不少網友的質疑。
有媒體甚至直言，李嘉誠的這一決策是在“賣國”，將國傢的貿易命脈拱手送給瞭美國。
面對外界的質疑和批評，李嘉誠方面並未給出過多的解釋。
他們隻是表示，這是一次純粹的商業行為，是為瞭應對市場的變化。
然而隨著巴拿馬港口調查結果的公佈，這一解釋顯得愈發蒼白無力。
面對輿論的壓力和巴拿馬政府的調查結果，李嘉誠的港口出售願望最終落空。
這不僅讓他的商業佈局受到瞭重大影響，也讓他的聲譽和形象受到瞭嚴重損害。
盡管長和集團旗下的子公司OOC對這一調查結果進行反駁。
表示公司從未違規，特許經營權正有效執行中，並表示一切都完全符合法定要求。
但是這一系列事件對長和公司帶來的名譽傷害，就算是“李超人”如今也無力回天。
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小結如今這件事究竟會如何收尾，就等著看巴拿馬政府能否拿出實際證據瞭。
如果真的坐實瞭長和集團的違規，那麼李嘉誠或許還將面臨著高價的賠償。
李嘉誠經商可謂是一帆風順，卻沒曾想老瞭反而摔這麼大一跤。
信息來源
新浪財經2025-04-10《長和旗下巴拿馬港口 陷特許經營權違規指控》
中國國際貿易促進委員會浙江委員會2025-03-31《巴拿馬運河港口交易將被審查/多傢中國科技公司被美列入“實體清單”/我國繼續對這一產品征收反傾銷稅→→本周國際市場熱點逐個數》
金融界2025-04-09《貝萊德227億美元收購長和港口業務陷入多方審查，巴拿馬或將收回經營權》
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