廣西蒼容潯江大橋順利合龍
系世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋
蒼容潯江大橋。（廣西交投供圖）
4月10日，隨著最後一節鋼箱梁精準接入合龍口，世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋——廣西蒼梧至容縣高速公路（以下簡稱蒼容高速）蒼容潯江大橋成功合龍，即將進入橋面鋪裝施工階段，為蒼容高速建成通車奠定堅實基礎。
據悉，蒼容高速是廣西梧州市與玉林市之間的快速通道，全線長105.3公裡，設計時速120公裡，采用雙向四車道高速公路標準建設。建成後，將進一步完善廣西高速公路網，對提升北部灣經濟區和珠江—西江經濟帶發展，促進北部灣經濟區與粵港澳大灣區“兩灣”聯動，將廣西打造成粵港澳大灣區重要戰略腹地具有重要意義。
蒼容潯江大橋位於廣西藤縣，是全線關鍵控制性工程，為目前世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。大橋全長1688米，采用中央獨塔設計，索塔全高108.9米，跨徑佈置為55+520×2+55米。蒼容潯江大橋主梁為分離式鋼箱梁，共計7種類型、71榀，左右幅采用5米連接箱進行橫向剛性連接。本次合龍段鋼箱梁為南跨SZ4梁段，采用550t+660t起重船吊裝，合龍口僅有20厘米富餘寬度，對起重船的定位及吊裝精度要求高。項目利用橋梁吊索可調節的特性，在合龍前通過調整南跨SZ2梁段和SZ3梁段的索長，使兩端合龍口高差由40厘米調節至2厘米，規避瞭采取主梁壓重措施可能帶來的傾覆風險，實現瞭大橋主梁高精度合龍。
自開工以來，項目團隊先後完成瞭蒼容潯江大橋索塔澆築、錨體澆築、貓道架設、主纜架設等關鍵工序。針對橋梁建設過程中面臨的技術難點，廣西交投集團組織成立瞭蒼容潯江大橋技術專傢組，並在建設過程中多次邀請中國工程院院士張喜剛等行業知名專傢召開研討分析會，對三塔空間纜懸索體系進行瞭深入研究和優化。項目現階段累計完成學術論文10篇、發明專利16項、實用新型專利2項，被自治區科學技術廳列入《廣西重點研發計劃》。
（來源：南寧市融媒體中心）