瞭解汽車市場的人都知道，這幾年面對洶湧而至的新能源大潮，合資廠商的反應是稍慢的。
但要說廣汽豐田這樣的大型合資廠商對新能源時代“沒有準備”，也是不符合客觀事實的。
在經歷這兩年的學習、蟄伏、積累之後，它們已經逐步在顯露鋒芒瞭。
近日上市的廣汽豐田凱美瑞智駕版，以智駕為賣點，整體性能也有所提升，這款車，就踏準瞭2025年中國新能源市場上“全民智駕元年”的節奏！
01、凱美瑞的智駕是什麼水平？
凱美瑞在中國B級車市場上的影響力不用多說，它曾經是很多人的夢想之車。
這兩年受國產新能源車型的沖擊，這款車的優勢開始縮小，但作為B級車市場上的常青樹，它還是能應對行業變化的。
這次的智駕版車型，就體現出瞭這一點。
2025年開始，智駕開始在中國市場上快速普及，因此被稱為全民智駕元年，凱美瑞智駕版就是在這種背景下誕生的。
既然敢稱為智駕版，那麼這款車在智駕版就要拿出真正的實力。
先來看一下凱美瑞智駕版的硬件配置：全車5顆攝像頭、8個超聲波雷達、5個毫米波雷達，探測距離可達200米。
軟件方面，凱美瑞智駕版搭載Toyota Safe Sense 3.0輔助駕駛系統。
軟硬件加持之下，新車提供瞭27項智駕功能，主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警、並線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、自動變道輔助等均為全系標配。
從客觀角度來說，這些配置和功能放在國產主流新能源車型中稱不上頂級，但在合資車圈子裡，它卻具備比較明顯的競爭優勢。
這其實也是凱美瑞，或者說廣汽豐田比較明顯的變化，它逐漸適應瞭國產車的打法，並且展現出瞭比較強的調整能力。在前幾年，你很難在凱美瑞上看到這麼多的感知硬件。
02、智能電混仍有優勢？
智駕的確是凱美瑞智駕版的賣點，但需要註意的是，它的優勢並不僅僅體現在智駕上。
凱美瑞智駕版搭載廣汽豐田智能電混雙擎動力系統，包括一款最大功率為136kW的2.5L自然吸氣發動機，以及一款最大功率為100kW的前置單電機，在動力輸出方面有比較大的優勢，媒體實測百公裡加速跑進7秒。
與此同時，凱美瑞智駕版還有著較低的用車成本，百公裡綜合油耗低至4.25L，而同級別的燃油車在市區內油耗普遍在9L/100km，二者的差距還是比較明顯的。
凱美瑞智駕版屬於油電混合車型，雖不能充電，不過它仍然具備比較強的吸引力。
不少消費者擔心新能源車型的續航焦慮、技術成熟度等問題，而這些問題，在深耕混動領域多年的廣汽豐田面前，都是不存在的。
再加上堪比新能源車型的用車成本，搭載智能電混雙擎系統的凱美瑞智駕版，依然有著比較強的“戰鬥力”。
03、大廠品質是獨特優勢
目前的凱美瑞月均銷量仍穩定在1.5萬輛的高位，能在國產新能源車型的沖擊之下拿出這樣的強勢表現證明，消費者在購車時並非隻會看車輛性能，還會關註整體的品質。
而這，正是廣汽豐田的獨特優勢。
凱美瑞智駕版搭載的智能電混雙擎系統已經是豐田的第五代技術，技術成熟度高，性能穩定，品質有保障，而且在全球市場經歷瞭長期的淬煉。
這一點，對消費者的吸引力還是很強的。
與此同時，廣汽豐田的全球模范工廠連續三年獲得豐田全球品質監查“零缺陷率”評價，生產線一次合格率高達99.2%。即便在以品控嚴格的豐田生產體系中，這樣的表現也屬於最高水平。
實際上，這兩年廣汽豐田的影響力確有降低，並不是產品性能、品質等方面出現瞭什麼問題，它隻是轉型相對來說慢瞭一些，但產品的口碑依然比較好。
對快速推動轉型的廣汽豐田來說，這是個不錯的基礎。
04、新車前景如何？
凱美瑞智駕版是基於原本的雙擎版打造，除瞭智駕方面的升級之外，它還有一些其它的亮點。
首先就是價格，新車官方指導價為21.98萬元起，但在疊加各種綜合權益之後，起售價降至16.98萬元，開始具備“親民”特征。
其次，凱美瑞智駕版“學習”的並非隻有這些，它的外觀、內飾變化不大，但是內置瞭華為技術加持的座艙，在人車交互、車道級導航、分屏控制等方面表現不錯，已經達到同價位新能源車型的主流水平，也為這款車增添瞭年輕化因素。
精準掌握消費者需求變化、主動追逐潮流、進行各種技術合作，廣汽豐田的轉型正在紮實進行，而效果也已經逐漸顯現。
舉個比較直接的例子，3月初上市的廣汽豐田鉑智3X上市1小時接到瞭一萬臺訂單，目前累計大定已超1.5萬臺，這個成績與國產主流新能源車型已經不相上下。
而在2025年3月份，廣汽豐田銷量達到瞭66066臺，同比增長19.3%；一季度銷量17.14萬臺，繼續位居合資廠商頭部陣營。
是不是跟很多人想的不太一樣？
在很多人認為廣汽豐田“不行”的時候，它正在悄悄地實現華麗轉身。
未來，廣汽豐田預計還會推出更多像凱美瑞智駕版、鉑智3X這樣的重磅車型，繼續以中國汽車市場主導者的身份參與市場競爭。
結束語
對於廣汽豐田這樣的合資廠商而言，要想實現快速轉型的確有一定難度，但堅持下去就是勝利。
全面智駕本來是新能源車型的任務，但凱美瑞智駕版卻把“智駕普及”從電車帶到瞭油車，從某種意義上來說，這也是一種突破。
而正是有這樣的突破，中國汽車市場才會更加豐富多彩，不是嗎？