一邊是中國的兩款六代機原型機，即成飛的殲-36和沈飛的殲-50均已開展密集試飛；另一邊則是被特朗普政府吹到“贏麻瞭”，但至今仍隻停留在概念圖程度的F-47，中美兩國在第六代戰鬥機領域的進展差距，已然無需再多言。或許是因曾參與六代機項目競標、尤其是深知當下的美軍六代機項目推進速度遲緩，洛克希德·馬丁公司“適時”地向美國政府和軍方高層給出瞭一項建議，堪稱是美國第六代戰鬥機項目的B計劃。
美媒相關報道的機翻
據美國防務媒體“戰區”報道，洛·馬公司首席執行官稱，該公司不會抗議美國空軍在六代機NGAD項目中的決定，即“把合同交由波音公司去完成”。但與此同時，洛·馬正在將競標NGAD戰鬥機項目時開發的諸多先進技術，應用到現役的第五代戰鬥機F-35和F-22的身上。如果美國空軍無法順利獲得F-47，那洛·馬將可向軍方提供經過“納斯卡升級”後的F-35改型。據悉，相關升級將可讓F-35改型以六代機F-47約50%的成本，實現後者約80%的性能。
殲-16和殲-10C都運用瞭來自殲-20的部分技術
顯然，這是個很有意思的想法，也確實有著一定的可行性。畢竟，以新一代戰鬥機所采用的種種先進技術，反哺上一代型號，使後者實現一定程度上的性能躍升，絕非沒有前例可援。被認為采用瞭部分五代機技術的美國四代半戰鬥機F-15EX和F-16block70，以及中國四代半戰鬥機殲-16和殲-10C等，都是較為成功的案例。但若仔細想一想，以F-35改型作為F-47不成功後的B計劃，似乎總有哪裡不太對。
F-35的綜合性能在五代機中並不出眾
其一，當慣瞭“全球第一”的美軍，能接受“他國手中有六代機，而自己的最強戰鬥機隻是深度大改版的五代機”嗎？拋開“F-35的綜合性能在數款已知的第五代戰鬥機中，並不怎麼出色”一事不談，起碼有一點可以確定的是，即便美國人往這款戰機的身上堆砌再多的“黑科技”，五代機的底子也決定瞭其很難達到真正的第六代戰鬥機的程度。
美國空軍曾長期維持對他國的裝備技術優勢
這與美國空軍保持多年的“主戰裝備技術優勢”，顯得極其格格不入。而無法讓自身制空戰力維持“領先全球”這一優勢的飛機，美軍恐怕絕難以接受。就連洛克希德·馬丁公司自己都承認，這種F-35改型隻能實現六代機約80%的性能。即便這句話中沒有自吹自擂的水分，也等於讓F-35改型面對他國六代機時“輸在瞭起跑線上”，美國空軍買賬的幾率可謂是小之又小。
中巴合研的“梟龍”戰鬥機
其二，雖然以新一代技術反哺上一代裝備是可行之法，但一個前提在於，你得先拿出一款成功的新一代產物才行。對於洛·馬公司提出的“讓F-35改型以六代機F-47約50%的成本，實現後者約80%的性能”，估計不少人會覺得挺耳熟。沒錯，這與當年中國和巴基斯坦合研“梟龍”戰鬥機時的初始想法很相似，那就是以相當於F-16戰鬥機50%~60%的價格，拿出一款綜合性能約合F-16戰鬥機70%~80%的產物。
成功的新型戰機為各類新技術做瞭驗證
如今看來，“梟龍”無疑是相當成功型號，其綜合戰力甚至已然超越瞭早期型和中期型F-16，運用瞭大量來自五代機和四代半戰鬥機的技術。之所以會這樣，與中國戰鬥機工業的高歌猛進大有幹系。如果沒有諸如殲-10系列、殲-11系列、殲-20和殲-35A等成功的國產四代半戰鬥機和五代機，我們怎麼可能會得到大量經過驗證、先進且成熟的“黑科技”？又怎麼可能放心大膽地為“梟龍”賦予新質戰鬥力呢？
F-35戰鬥機生產線
而在洛·馬公司這裡，其試圖為F-35賦予的所謂的“第六代戰鬥機技術”，乃是此前競標過程中給出的相關技術成果，根本就沒有在現役裝備的身上獲得充分驗證，甚至連競標結果都是失敗的。在這種情況下，那句“讓F-35改型實現六代機約80%的性能”，真是一件靠譜的事情嗎？答案隻怕是否定的……
兩款國產六代機同框預想圖
所以說，F-35再怎麼做性能挖潛，也基本不可能與六代機平起平坐，就連能不能達到六代機約8成的戰鬥力，都需要打上個大大的問號。要是美國空軍未來以這種東西面對中國的殲-36和殲-50，那我們可就真要樂出聲瞭。