人們常說，部隊也是一座大學校。適齡男女青年在部隊服役期間，不僅是在盡到一個中國公民應盡的義務，也能在軍旅生涯歲月中，收獲大量寶貴且無可取代的知識、經驗和教訓，從而讓自己未來的人生發展之路更加順暢。
可較為容易地考取廚師證的炊事兵
這其中，在許多專業色彩很強的軍兵種中服役過的人，往往都會在服役期內或退役後不久，憑借自己在部隊習得的種種技能而拿下許多專業資格證書。舉例來說，炊事班的戰士們往往可相對容易地考取廚師證和面點師證，衛生員則比較容易通過護士證或護理證考試。然而，對於解放軍中的許多“老司機”來說，駕照的考取和確保駕照不被吊銷，卻是個挺難的事情……
解放軍陸軍汽車兵
對解放軍汽車兵有一定瞭解的人應該都知道，經過極為嚴格、甚至可說是“難到變態”的訓練考驗後，成功“出師”的汽車兵的駕駛技術，基本可用“強得可怕”來形容。什麼卡車漂移、原地掉頭、過單邊橋和雙邊橋、過深水區、在深水區內完成直角轉彎和S形轉彎、快速通過由大量輪胎組成的“饅頭路”，以及在復雜環境下完成車輛快速檢修等，都是一名合格的汽車兵必備的專業技能。
高速通過水坑的軍用卡車
不誇張地說，在對汽車兵的訓練科目種類和難度設置，以及整體要求方面，解放軍絕對算得上是全球各國軍隊中排名極度靠前的一支武裝力量。在以往歷屆的國際軍事比賽中，出國參賽的中國汽車兵屢屢摘金得銀的優異表現，就已經將此體現得淋漓盡致。但一個很有意思的地方在於，幾乎在任何惡劣地形地貌的情況下均實現“輕松拿捏”的解放軍汽車兵們，卻往往會在民間駕校考取駕照，即汽車類駕駛證時，遇到“屢考不過”的難題。不僅如此，即便是一些退伍後通過瞭諸如C-1、C-2和B-1等駕照考試的汽車兵，那12分也經常“不夠扣”，不得不想辦法找人幫忙。
高速穿越火場障礙的軍車
究其原因，隻能說他們在部隊服役期間收獲的一身駕駛本領，實在是太“野”瞭。在一些汽車兵中，經常流傳著諸如“遇到小坑不減速，遇到大坑踹油門”，“我們能把所有容易暈車的戰友給治好”，“打仗打的是後勤，所以汽車兵要當成特種兵來用”，以及“你拉的是戰友而不是豬，豬會暈車、菜會顛壞，但你戰友掉下車，他會直接找下一輛車，所以你隻管踩油門就行”等帶有些許玩笑色彩的話。
自行維修車輛的汽車兵
而事實也是如此，在維修班的強力保障下，經過種種嚴苛訓練打磨而成的中國汽車兵，個個都有著令人瞠目結舌的駕駛技術。但問題也來瞭，在部隊訓練中養成的諸如“踩油門狠、轉向時沒有打轉向燈的意識、一檔剛起步就換二檔+踹死油門”等習慣，幾乎已經刻在瞭許多汽車兵的骨子裡。這就讓他們在考取汽車類駕駛證和日後開車上路時“吃到瞭不少苦頭”，要麼是科目三不及格好幾次，要麼就是因不經意間的違章而導致12分根本就不夠扣……
汽車兵駕車跨越斷橋
好吧，這種可愛而又帶有些許無奈的現象之所以會出現，固然與部隊對汽車兵提出的極高要求的特技駕駛有關，畢竟戰場路況和環境極度復雜，一名合格的汽車兵必然要將諸多“特技”刻在自己的身上。進一步來想，解放軍汽車兵的訓練科目難度，之所以遠超其他國傢的許多汽車兵，原因則無比悲壯，那就是與當年的抗美援朝戰爭有關。
志願軍一度損失瞭大量車輛
抗美援朝初期，機械化程度極低的志願軍各部隊所保有的汽車數量很有限，每臺汽車均無比珍貴。然而，在出國作戰不到3個月的時間內，志願軍就損失瞭約7000輛汽車，占各參戰部隊總數的6成還多。受此影響，部隊機動、傷員後送和物資補給等工作，成瞭長期困擾志願軍有效開展作戰行動的重要因素。造成志願軍損失大量汽車的原因主要有兩個，一是美軍牢牢把持著戰場制空權，可較為從容地對志願軍的汽車展開獵殺；二是戰場路況差且當時的中國汽車兵駕駛技術並不高，故很容易導致事故發生。
汽車兵駕車過雙邊橋
收獲並總結瞭戰場經驗教訓後，解放軍就對汽車兵這一兵種的培養和訓練，提出瞭全方位的高要求，特別是人員駕駛技術。一名合格的汽車兵要具備快速通過各類路況、規避空襲、快速完成車輛偽裝、快速維修故障車輛等技能。而具體到“飆車”這一項來看，汽車兵能把軍用卡車開得如越野拉力賽車那般颯爽且絲滑，就是自然而然的瞭，這就是“壓倒一切的戰爭需求逼出來的結果”。
征服各類惡劣地形地貌的汽車兵
這麼一想，部隊的“老司機”們經常被科目三和日常上路違章所困擾，顯然也就不是什麼奇怪的事情瞭。